Beschreibung:

S4 / 61 Caractéristiques techniques Marque : Salmson Modèle : S4-61 Berline Année : 1950 Nombre de places : 5 Nombre de cylindres : 4 Cylindrée (cm3) : 1731 Puissance (ch) : 54 Kw Compteur : 2 km Vitesse maximale (km/h) : 110 Production (nbre exemplaires) : 1 383 N° de série : 62482 La Société des Moteurs Salmson constructeur de moteurs d’avions se lance dans la construction automobile en 1919 avec des cycle cars anglais GN sous licence, puis développe ses propres modèles à partir de 1921. Lorsque les cycle cars tombent en désuétude, Salmson se tourne vers le marché des petites sportives de caractère. La S4 C, dévoilée en sep- tembre 1932, équipé d’un 4 cylindres 1 465 cm3 à double arbre à cames en tête, servira de base à tous les modèles de la marque pendant les vingt années suivantes. Sa sophistication mécanique, ses performances, ses équipements et surtout son prix, en font une voiture bien plus raf née que celles proposées dans la même catégorie. La S4 C devient S4 D à l’automne 1934 avec une calandre inclinée, des roues avant indépendantes, une direction à crémaillère et une boîte électromagnétique présélective Cotal à quatre rapports en série. La S4 D devient S4 DA en 1936 avec une nouvelle suspension avant indépendante à ressort transversal. Son moteur passe à 1 731 cm 3 et reçoit une culasse hémisphérique avec bougie au centre, donnant plus de nervosité. Elle reçoit une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports (d’origine Dela- haye) ou la boîte Cotal en option. L’allumage par magnéto est abandonné au pro t d’une bobine. La DA passe dans la catégorie des 10 CV scaux, où elle fait face à des modèles de grande série, mais, à carrosserie équivalente, la Salmson est 50 % plus chère. La S4-61 du Salon de 1938 reprend le moteur 10 CV, monté dans un châssis surbaissé, grâce à l’utilisation de ressorts ar- rière en porte-à-faux, avec réservoir d’essence à l’arrière. Elle n’est plus proposée qu’en trois carrosseries, coupé, berline sans montant central et cabriolet quatre places. La majorité des S4-61 sera produite après la guerre. La S4-61 de 1947 est absolument identique au modèle 1939. À l’été 1949, elle reçoit des ailes pro lées où sont encastrés les phares et de nouveaux pare-chocs. Les 200 dernières S4-61 devenues S4- 61L de 1951 et 1952, sont équipées de freins hydrauliques à la place des Bendix à câbles. La dernière S4 sortira d’usine en avril 1952. La voiture d’origine française a subi une restauration com- plète de très grande qualité. Le compteur kilométrique vient d’être reconditionné et remis à zéro. La peinture verte, neuve, s’harmonise avec la sellerie en velours rouge, conforme à l’origine, avec moquettes et ciel de toit, refaits, en laine rouge. L’instrumentation de bord, démontée et révisée, est en excellent état de fonctionnement et l’ébénisterie est en très bon état ou a été refaite comme celle d’origine. Le véhi- cule est équipé de son volant d’origine en très bon état et les optiques sont neuves.Tous les éclairages fonctionnent et tous les mécanismes de glaces, d’essuie-glace et autres ensembles sont en parfait état de fonctionnement. Les chromes ont été refaits et les pare-chocs polis portent leurs quatre buttoirs en aluminium verni. La voiture est dotée de tous ses enjoliveurs d’ailes, de roues, baguettes et poignées en parfait état ou rechromés, conformes à l’origine. La calandre est ornée d’une mascotte d’époque fantaisie en forme d’oiseau. Le faisceau électrique a été refait et doté de fusibles supplémentaires, pour éviter les risques d’incendie. Les jantes en tôles peintes avec enjoliveurs chromés ont été refaites et les cinq pneumatiques LingLong sont neufs. Le bas moteur a été refait et aligné chez un usineur de Troyes, les pièces d’usure véri ées et éventuellement remplacées. Il présente un excellent fonc- tionnement. La boîte de vitesse à commande électrique a été contrôlée et présente un excellent fonctionnement. La ligne d’échappement est neuve depuis le collecteur. Les liaisons au sol et l