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Auktionsarchiv: Los-Nr. 129

1951 Salmson G72 Coupé par Saoutchik

Schätzpreis
0 €
Zuschlagspreis:
184.760 €
ca. 204.953 $
Auktionsarchiv: Los-Nr. 129

1951 Salmson G72 Coupé par Saoutchik

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0 €
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184.760 €
ca. 204.953 $
Beschreibung:

1951 Salmson G72 Coupé par Saoutchik Carte grise française Châssis n° 72437 Moteur n° 22.17 - Carrosserie Saoutchik, modèle unique - Habitacle d'un grand raffinement - Même propriétaire depuis plus de 35 ans - Voiture remarquablement préservée Salmson, marque connue pour ses moteurs d'avion, a maîtrisé très tôt la technique du double ACT et l'a utilisée sur toute sa gamme dès les années 1920, en diverses cylindrées. Au lendemain de la seconde Guerre Mondiale, le constructeur cherche à relancer son activité et, parallèlement à la S4-61, modèle éprouvé conçu avant-guerre, il dévoile en 1950 une nouvelle voiture, la G72. Il s'agit d'une berline dénommée Randonnée, à la ligne assez élancée et qui reçoit le quatre-cylindres 2,3 litres double arbre de la marque, entièrement en aluminium. On compte trois séries de G 72, en fonction de leur pont arrière, celle qui nous intéresse ici étant une G 72 "ter" à pont banjo, produite à 254 exemplaires. Parmi eux, quelques-uns ont été confiés à certains carrossiers pour des réalisations plus exclusives, et c'est le cas de la voiture que nous proposons ici. Le châssis de cet exemplaire été livré nu au carrossier Jacques Saoutchik, dans son atelier de Neuilly-sur-Seine, le 19 juillet 1951. Il en est ressorti habillé d'une superbe carrosserie coupé deux portes aux lignes effilées, qui a le mérite de mêler modernité et tradition. Le sport n'en est pas absent, rappelé par les trois ouïes en forme de goutte d'eau qui ornent les ailes avant, et par les ailes arrière dont la ligne de fuite forme une légère dérive. L'ouvrage de Claude et Laurent Chevalier, Salmson, La Belle Mécanique Française, fait allusion à cette voiture et mentionne qu'elle a été ensuite exposée au Salon de Londres. En 1976, la voiture fut immatriculée dans la Nièvre (656 LJ 58), comme en témoignent plusieurs photos prises à l'occasion du cinquième Rallye Neige et Glace. C'est à la fin des années 1970 qu'André Trigano, son actuel propriétaire, en a fait l'acquisition, dans le cadre d'une vente organisée par l'étude Poulain. De teinte aubergine, cette voiture a été repeinte sur une base saine il y a au moins 25 ans, selon le propriétaire. Bien conservée, la peinture n'est marquée par le temps que de manière subtile, effaçant l'éclat d'un neuf trop prononcé. A l'intérieur, le luxueux habitacle tendu d'un cuir abondant présente une patine bienvenue tout en dégageant l'impression d'un salon confortable invitant à y prendre place. Les contreportes affichent un motif digne des selleries les plus raffinées, et la planche de bord également couverte de cuir est particulièrement complète, comportant même une rare grille d'autoradio complètement intégré. A gauche du volant, un tout petit levier au bout d'un manchon correspond à la commande de la boîte électromagnétique Cotal, et la présentation de l'ensemble est du niveau des plus belles voitures françaises des années 1950. Les moquettes beige ont été refaites et sont en bon état, et le compteur kilométrique affiche 31 600 km. Sur la partie arrière de la carrosserie, une plaque mentionne un certain M. Nadaud, à Paris. En plus d'une mécanique originale et raffinée, cette voiture présente tous les attributs d'une automobile de grande classe : habitacle soigné, ligne extrêmement élégante, grand carrossier français. Elle y ajoute la rareté, puisqu'il s'agirait de l'unique exemplaire dans cette très belle carrosserie, et l'état, celui d'une restauration ancienne qui, comme un grand vin, se serait bonifiée avec l'âge. C'est indiscutablement une pièce digne des plus belles collections. French title Chassis # 72437 Engine No. 22.17 - Saoutchik Body, a one-off - Interior of great refinement - Same owner for over 35 years - Remarkably well preserved car Salmson, known for its aircraft engines, had already mastered the technique of early DOHC and used it throughout its range in the 1920s in various models. After the Second World War, the manufacturer, looking to increase its business, and parallel to th

Auktionsarchiv: Los-Nr. 129
Auktion:
Datum:
05.02.2016
Auktionshaus:
Artcurial
7, rond-point des Champs-Élysées
75008 Paris
Frankreich
contact@artcurial.com
+33 (0)1 42992020
Beschreibung:

1951 Salmson G72 Coupé par Saoutchik Carte grise française Châssis n° 72437 Moteur n° 22.17 - Carrosserie Saoutchik, modèle unique - Habitacle d'un grand raffinement - Même propriétaire depuis plus de 35 ans - Voiture remarquablement préservée Salmson, marque connue pour ses moteurs d'avion, a maîtrisé très tôt la technique du double ACT et l'a utilisée sur toute sa gamme dès les années 1920, en diverses cylindrées. Au lendemain de la seconde Guerre Mondiale, le constructeur cherche à relancer son activité et, parallèlement à la S4-61, modèle éprouvé conçu avant-guerre, il dévoile en 1950 une nouvelle voiture, la G72. Il s'agit d'une berline dénommée Randonnée, à la ligne assez élancée et qui reçoit le quatre-cylindres 2,3 litres double arbre de la marque, entièrement en aluminium. On compte trois séries de G 72, en fonction de leur pont arrière, celle qui nous intéresse ici étant une G 72 "ter" à pont banjo, produite à 254 exemplaires. Parmi eux, quelques-uns ont été confiés à certains carrossiers pour des réalisations plus exclusives, et c'est le cas de la voiture que nous proposons ici. Le châssis de cet exemplaire été livré nu au carrossier Jacques Saoutchik, dans son atelier de Neuilly-sur-Seine, le 19 juillet 1951. Il en est ressorti habillé d'une superbe carrosserie coupé deux portes aux lignes effilées, qui a le mérite de mêler modernité et tradition. Le sport n'en est pas absent, rappelé par les trois ouïes en forme de goutte d'eau qui ornent les ailes avant, et par les ailes arrière dont la ligne de fuite forme une légère dérive. L'ouvrage de Claude et Laurent Chevalier, Salmson, La Belle Mécanique Française, fait allusion à cette voiture et mentionne qu'elle a été ensuite exposée au Salon de Londres. En 1976, la voiture fut immatriculée dans la Nièvre (656 LJ 58), comme en témoignent plusieurs photos prises à l'occasion du cinquième Rallye Neige et Glace. C'est à la fin des années 1970 qu'André Trigano, son actuel propriétaire, en a fait l'acquisition, dans le cadre d'une vente organisée par l'étude Poulain. De teinte aubergine, cette voiture a été repeinte sur une base saine il y a au moins 25 ans, selon le propriétaire. Bien conservée, la peinture n'est marquée par le temps que de manière subtile, effaçant l'éclat d'un neuf trop prononcé. A l'intérieur, le luxueux habitacle tendu d'un cuir abondant présente une patine bienvenue tout en dégageant l'impression d'un salon confortable invitant à y prendre place. Les contreportes affichent un motif digne des selleries les plus raffinées, et la planche de bord également couverte de cuir est particulièrement complète, comportant même une rare grille d'autoradio complètement intégré. A gauche du volant, un tout petit levier au bout d'un manchon correspond à la commande de la boîte électromagnétique Cotal, et la présentation de l'ensemble est du niveau des plus belles voitures françaises des années 1950. Les moquettes beige ont été refaites et sont en bon état, et le compteur kilométrique affiche 31 600 km. Sur la partie arrière de la carrosserie, une plaque mentionne un certain M. Nadaud, à Paris. En plus d'une mécanique originale et raffinée, cette voiture présente tous les attributs d'une automobile de grande classe : habitacle soigné, ligne extrêmement élégante, grand carrossier français. Elle y ajoute la rareté, puisqu'il s'agirait de l'unique exemplaire dans cette très belle carrosserie, et l'état, celui d'une restauration ancienne qui, comme un grand vin, se serait bonifiée avec l'âge. C'est indiscutablement une pièce digne des plus belles collections. French title Chassis # 72437 Engine No. 22.17 - Saoutchik Body, a one-off - Interior of great refinement - Same owner for over 35 years - Remarkably well preserved car Salmson, known for its aircraft engines, had already mastered the technique of early DOHC and used it throughout its range in the 1920s in various models. After the Second World War, the manufacturer, looking to increase its business, and parallel to th

Auktionsarchiv: Los-Nr. 129
Auktion:
Datum:
05.02.2016
Auktionshaus:
Artcurial
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75008 Paris
Frankreich
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