Beschreibung:

Achetée neuve par Johnny Hallyday Important dossier de factures et d’entretiens Historique suivi Carte grise française Châssis n° 9119301076 Voiture mythique s’il en est, la Porsche 911 traverse les époques depuis près de 60 ans avec un succès toujours aussi grandissant au fil des générations. En 1978, la 911 Carrera 3.0 est rebaptisée en SC 3.0, développant dans sa première version 180 ch et éclipsant par la même occasion la Carrera 2.7 produite depuis quatre ans. L’arrivée de la SC est le résultat d’un effort de standardisation de la gamme qui est, avec les 924 et les 928, à la fois importante et disparate, chaque modèle en concurrençant un autre. Parmi les 3 319 exemplaires de 911 3.0 SC coupé fabriqués en 1979, l’une d’entre elle connaîtra une destinée peu commune… L’exemplaire que nous présentons dans ces pages, immatriculé 23 CWH 75 pour la première fois le 23 février 1979, fut la propriété du chanteur Johnny Hallyday. Peu après en avoir fait l’acquisition, la star envoie sa 911 dans l’atelier des frères Alméras à Montpellier pour une cure de vitamines ! Moteur, suspensions, freins, carrosserie, roues, équipements accessoires, la 911 3.0 SC est très largement modifiée. C’est ainsi que la cylindrée passe à 3 500 cm3, avec l’installation d’une injection désormais mécanique, alors que le système de freinage emprunte celui d’une 911 Turbo 3.3. La carrosserie se voit quant à elle greffée d’un Turbo Look avec le montage à l’avant et à l’arrière de spoilers de 934 Turbo, et les jantes Fuchs sont remplacées par quatre jantes Gotti de 15 pouces. L’ensemble des travaux est effectué en décembre 1979. Johnny Hallyday profite alors de sa Porsche pendant trois ans, et c’est en janvier 1983 que M. Dhulster en fait l’acquisition. Il fera régulièrement entretenir la voiture dans les établissements S.A. Auto Sport, concessionnaire Porsche et Mitsubishi puis chez les spécialistes de la marque, Alain et Dominique Gobin dans les Deux-Sèvres jusqu’en 1988 lorsqu’il décide de s’en séparer. Elle rejoint alors la région nantaise pendant deux courtes années avant d’être vendue à un nouveau propriétaire qui la conservera jusqu’à aujourd’hui. Passionné de la firme de Stuttgart, il décide au début des années 90 d’optimiser la préparation de sa Porsche. Pose d’amortisseurs Bilstein, installation de baquets Recaro, il envoie ensuite sa 911 dans les ateliers Meznarie pour un entretien et une préparation mécanique poussée, terminée en 1993, moyennant plus de 40 000 francs de dépenses, justifiés sur factures. Habitué des rassemblements Porsche, son propriétaire inscrit régulièrement sa 911 à des concours ou des rallyes de régularité jusqu’au début des années 2010 où il procède à une révision complète de sa voiture. Elle passe alors dans les ateliers du réputé Alain Triniane qui sera chargé d’homologuer la 911 en groupe 4. C’est ainsi qu’elle obtient son passeport 3 volets FFSA et qu’elle se retrouve dans la configuration que nous lui connaissons aujourd’hui, accompagnée de son aileron d’origine et d’un imposant aileron de Porsche 934/5. Toujours très avisé et désireux de faire entretenir sa Porsche par les meilleurs, elle rejoint Crubilé Sport en 2018 pour une révision mécanique complète s’élevant à près de 8 000 €. L’allumage vient par ailleurs d’être revu par les ateliers Linea Porsche qui entretiennent la voiture depuis le début de l’année. Avec cette histoire singulière, et pour la première fois sur le marché depuis 1989, cette Porsche 911 représente une opportunité unique d’acquérir à la fois l’une des voitures ayant appartenu à Johnny Hallyday et de pouvoir participer à des compétitions historiques !