Beschreibung:

MASERATI 3500 GT coupé Touring - 1960 N° DE CHÂSSIS : Tipe 1012246 MOTEUR : #2246 six cylindres en ligne, avant, longitudinal, bloc et culasse en alliage léger ALÉSAGE-COURSE : 86 mm x 100 mm CYLINDRÉE : 3 485 cm3 DISTRIBUTION : double arbre à cames en tête ALIMENTATION : trois carburateurs double corps Weber 42 DCOE TAUX DE COMPRESSION : 8,5 à 1 PUISSANCE MAXIMUM : 220 ch à 5 500 tr/mn BOÎTE DE VITESSES : mécanique à quatre rapports + MA de marque ZF type 54/17 EMBRAYAGE : monodisque à sec CHÂSSIS : tubulaire en acier CARROSSERIE : coupé 2 + 2 en aluminium par Touring, procédé Superleggera SUSPENSION AVANT : roues indépendantes, triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques SUSPENSION ARRIÈRE : essieu rigide, ressorts à lames semi elliptiques, amortisseurs télescopiques EMPATTEMENT : 2 600 mm VOIE AVANT : 1 390 mm VOIE ARRIÈRE : 1 360 mm POIDS À SEC : 1 420 kg FREINS : hydrauliques à tambours sur les quatre roues ROUES : bimétal de 16' de diamètre PNEUMATIQUES : 6.50 x 16 PERFORMANCES : vitesse maximum 230 km/heure PÉRIODE DE PRODUCTION : 1957/1964 NOMBRE DE VOITURES CONSTRUITES : 2 225 ex, 212 Spider Vignale. TOUS LES SPYDERS ONT DES NUMÉROS DE CHÂSSIS IMPAIR SAUF TROIS, LES COUPÉS AYANT DES NUMÉROS DE CHÂSSIS PAIR. Construite de 1957 à 1964, on peut dire que la Maserati Tipo 101 3500 GT sauva la marque au trident financièrement. Les précédentes et extraordinaires A6G 2000 furent construites beaucoup trop confidentiellement pour que leur vente couvre les dépenses de plus en plus lourdes du département compétition. Malgré le Championnat du Monde 1957, enlevé par Maserati, la société se trouvait en bien mauvaise posture quand, enfin, pour la première fois, une Maserati de série fut un succès commercial. Le prototype, un coupé Touring, avait été présenté à Genève, le 2 mars 1957 et les commandes affluèrent à partir du Salon de Turin de la même année. Le moteur à six cylindres en ligne descendait en droite ligne des moteurs de course. Il conservait l'architecture et les cotes légèrement longue course de la très rare 350 S, barquette Sport des années 1955-1957 construite à trois exemplaires. Il en conservait aussi le double allumage et les douze bougies, ainsi que les trois carburateurs Weber double corps. Sur la 350 S, ce moteur développait 325 ch à 6000 tr/min. Sur la 3500 GT, il en délivrait encore 220 au régime raisonnable de 5500 tr/mn, gage de fiabilité. La voiture, avec son rigide châssis tubulaire et ses suspensions classiques, tenait bien la route. Les freins à tambours des premiers modèles furent remplacés par des freins à disques en option, puis de série en 1960. Touring, Vignale, Allemano, Bertone, Frua, Moretti et Zagato se penchèrent sur la 3500 GT et présentèrent des prototypes, mais on peut dire que l'ensemble de la production des coupés fut carrossé par Touring et que Vignale fut chargé de la version Spider. La voiture présentée, une Maserati 3500 GT dans sa version coupé #2246 est sortie des ateliers Touring en 1962. Elle était équipée de l'injection Lucas dont le manque de fiabilité a poussé son premier propriétaire à faire monter 3 carburateurs Weber double-corps 42 DCOE. #2246 est dans un état d'origine émouvant, les cuirs noirs sont probablement d'origine, l'habitacle est splendide et son compteur kilométrique n'affiche qu'un peu plus de 60.000 km. C'est une superbe voiture et ces Maserati GT des années 1960 ne peuvent que prendre une valeur bien méritée. Titre de circulation extra communautaire, dédouanée 60 / 80 000 Û The car offered here is a Maserati 3500 GT with coupé body built in 1962 by Touring. It was fitted originally with the Lucas fuel injection system whose poor reliability incited its owner to have three twin choke Weber 42 DCOE carbs fitted instead. #2246 presents itself in a fine original condition with a superb interior. The clocked mileage is just above 60 000 kms (about 38 000 miles). The value of these splendid Maserati GTs from the '60s can only climb to well des