Delahaye 135 coach Chapron - ca 1948 No reserve Sans carte grise Châssis n° 801250 Moteur type 5S n° 801250 - Complète et relativement saine - Autoradio superbe - Belle carrosserie Chapron - Sans réserve Pour cette voiture, nous disposons d'une facture d'achat d'avril 1964 du garage Le Marois, pour la somme de 950 francs. Elle désigne cette voiture sous l'immatriculation 77 DR 75 (qui apparaît encore sur les plaques), mais avec le numéro de châssis 801350 (au lieu de 801250 comme l'indique la plaque du constructeur et le numéro de moteur). Or c'est un châssis 801350 qui apparaît dans les archives Chapron, et non pas 801250. Il est possible que la confusion soit venue de la carte grise (dont nous ne disposons pas), sur laquelle la transcription aurait provoqué une faute de frappe. Quoi qu'il en soit, il s'agit d'une 135 MS comme la présence de trois carburateurs et 6 conduits d'échappement le laisse supposer. Selon les archives, elle affichait 27 410 km en 1961, 38 180 en 1963 et 43 776 aujourd'hui. Elle présente une belle carrosserie Chapron dans son dessin d'immédiat après-guerre qui garde un élégant mouvement d'ailes, avant les plus massives "ponton". Elle paraît relativement saine et complète, son tableau de bord portant un étonnant poste de radio Philips d'époque. Tous les instruments sont présents, dont une montre de bord, et de nombreux détails révèlent le luxe de finition de cette voiture haut de gamme. Le cuir des sièges présente sous la poussière une patine séduisante, et cette voiture est équipée d'une boîte Cotal. Ce coach intéressant devrait séduire les amateurs. Unregistered Chassis # 801250 Type engine 5S No. 801250 - Complete and relatively sound car - Superb radio - Beautiful Chapron coachwork - No reserve For this car, we have a sales invoice from April 1964 of the garage Le Marois, for the sum of 950 French Francs. It refers to this car, with its registration number of 77 DR 75 (which still appears on the plates), but with the chassis number 801 350 (instead of 801 250 as indicated on the chassis plate and the engine number). But this car does appear as chassis number 801 350 in the Chapron archives, and not as 801 250. It is quite possible that the confusion has come from the registration papers (which we do not have), and on which a typing error must have occurred during the transcription. Anyway, it is a 135 MS, as the presence of three carburetors and the six exhaust ducts suggest. According to the records, it shows just 27,410 km in 1961, 38,180 km in 1963 and 43,776 today. It has a beautiful Chapron body in the car's immediate post-war design that keeps elaborates on the elegant movement of the wings, before the rather massive "pontoon" design became the vogue. It seems relatively to be in a relatively sound condition and complete, its dashboard wearing an amazing Philips radio from the period. All instruments are present, including a clock, and many details reveal the luxurious finish of this top-end car. The leather seats, though dusty, has an attractive patina, and this car features a Cotal box. This interesting car should appeal to enthusiasts.
Delahaye 135 coach Chapron - ca 1948 No reserve Sans carte grise Châssis n° 801250 Moteur type 5S n° 801250 - Complète et relativement saine - Autoradio superbe - Belle carrosserie Chapron - Sans réserve Pour cette voiture, nous disposons d'une facture d'achat d'avril 1964 du garage Le Marois, pour la somme de 950 francs. Elle désigne cette voiture sous l'immatriculation 77 DR 75 (qui apparaît encore sur les plaques), mais avec le numéro de châssis 801350 (au lieu de 801250 comme l'indique la plaque du constructeur et le numéro de moteur). Or c'est un châssis 801350 qui apparaît dans les archives Chapron, et non pas 801250. Il est possible que la confusion soit venue de la carte grise (dont nous ne disposons pas), sur laquelle la transcription aurait provoqué une faute de frappe. Quoi qu'il en soit, il s'agit d'une 135 MS comme la présence de trois carburateurs et 6 conduits d'échappement le laisse supposer. Selon les archives, elle affichait 27 410 km en 1961, 38 180 en 1963 et 43 776 aujourd'hui. Elle présente une belle carrosserie Chapron dans son dessin d'immédiat après-guerre qui garde un élégant mouvement d'ailes, avant les plus massives "ponton". Elle paraît relativement saine et complète, son tableau de bord portant un étonnant poste de radio Philips d'époque. Tous les instruments sont présents, dont une montre de bord, et de nombreux détails révèlent le luxe de finition de cette voiture haut de gamme. Le cuir des sièges présente sous la poussière une patine séduisante, et cette voiture est équipée d'une boîte Cotal. Ce coach intéressant devrait séduire les amateurs. Unregistered Chassis # 801250 Type engine 5S No. 801250 - Complete and relatively sound car - Superb radio - Beautiful Chapron coachwork - No reserve For this car, we have a sales invoice from April 1964 of the garage Le Marois, for the sum of 950 French Francs. It refers to this car, with its registration number of 77 DR 75 (which still appears on the plates), but with the chassis number 801 350 (instead of 801 250 as indicated on the chassis plate and the engine number). But this car does appear as chassis number 801 350 in the Chapron archives, and not as 801 250. It is quite possible that the confusion has come from the registration papers (which we do not have), and on which a typing error must have occurred during the transcription. Anyway, it is a 135 MS, as the presence of three carburetors and the six exhaust ducts suggest. According to the records, it shows just 27,410 km in 1961, 38,180 km in 1963 and 43,776 today. It has a beautiful Chapron body in the car's immediate post-war design that keeps elaborates on the elegant movement of the wings, before the rather massive "pontoon" design became the vogue. It seems relatively to be in a relatively sound condition and complete, its dashboard wearing an amazing Philips radio from the period. All instruments are present, including a clock, and many details reveal the luxurious finish of this top-end car. The leather seats, though dusty, has an attractive patina, and this car features a Cotal box. This interesting car should appeal to enthusiasts.
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