Beschreibung:

1973 Porsche 911 Carrera 2.7L RS Titre de circulation italien Châssis n° 9113600473 Moteur n° 6630492 Boite de vitesse n° 7830466 - Dans les mains de la même famille depuis 1984 - Moteur, boîte et couleur d'origine - Superbement restaurée en Italie - Un des 500 premiers exemplaires - Equipée de son moteur et de sa boîte de vitesse d'origine Porsche 911 Carrera RS, un label synonyme de performances, d'excellence et d'exclusivité. Nécessaire à des fins d'homologation, la 2.7L R.S de 1973 restera comme la première des 911 à avoir l'honneur de porter le nom de Carrera en hommage aux participations allemandes à la mythique course mexicaine, la Carrera Panamericana. Fort de plusieurs victoires internationales, notamment trois consécutives au Monte Carlo 1968, 69 et 70, Peter Falk, ingénieur en charge du développement des Porsche de course, sait que pour demeurer compétitive face à la concurrence, Porsche se doit d'homologuer une super 911 qui servira de base aux futurs modèles de compétition. Ce rôle sera tenu par la nouvelle 911 Carrera RS, pour Renn Sport (course et sport), première du nom présentée en 1973. Avec seulement 1 580 exemplaires de Carrera RS Touring construites, disposer d'un de ces modèles à la vente demeure en soi un événement. Un peu plus civilisées en comparaison des exclusives et ultra légères versions Sport, les Touring, à l'image de celle que nous vous présentons, recevaient par exemple des sièges en simili plus confortables et une montre au tableau de bord. Mais sous ces attraits "civilisés", une Carrera RS peinait à cacher l'essence même d'un modèle qui conservait l'essentiel de l'esprit d'une voiture compétition client. Allégée par rapport à une 911 " normale ", les tôles de son pavillon, de ses capots et de ses ailes sont plus minces alors que le pare-brise et la glace de custode sont réalisés dans un verre moins épais. Présentée avec l'option béquet " queue de canard " emblématique du modèle RS, l'exemplaire que nous vous proposons à la vente est dans un état irréprochable. Livrée neuve en Suisse, en février 1973, cette 911 est dans la même famille italienne depuis le milieu des années 1980. La copie de l'ancien titre de circulation Suisse ainsi que des certificats de dédouanement d'époque nous montrent que c'est l'oncle du propriétaire actuel qui en fit l'acquisition en 1984 auprès de Mme Christiane Coty qui résidait alors à Genève. Etant particulièrement attaché à la voiture, il l'emmène ensuite avec lui en Californie jusqu'en 2011 avant de la ramener en Italie lorsqu'il revient dans sa contrée natale. La Porsche passe alors à son neveu, elle est encore dans un bon état d'usage mais ce dernier, collectionneur pointilleux, décide à partir de 2015 de redonner à la voiture un aspect parfait d'origine. Faisant entretenir ses véhicules de compétition chez Tirellli Motorsport à Turin, il les sollicite pour superviser la restauration, compte tenu de leur expertise sur le modèle. La restauration fut réalisée avec beaucoup de sérieux pour un résultat impressionnant. Sans détailler l'intégralité des travaux, nous pouvons préciser que la coque fut mise à nu avant de subir le traitement anticorrosion de type cataphorèse qui devait être généralisé à la production ultérieure des 911. Fait rare, une partie de la sellerie, encore en très bon état, a pu être conservée, notamment les sièges de type confort en simili cuir noir. Dans le respect de l'origine, un grand nombre de pièces d'origine Porsche ont été utilisées comme en témoigne l'important dossier de factures. Modèle, " matching numbers ", il fut repeint dans sa couleur d'origine " tangerine " et possède son bloc moteur et sa boîte de vitesse montés à l'époque par l'usine. L'ensemble est attesté par un certificat d'authenticité délivré par Porsche Turin et est complété d'un important dossier de restauration. En outre la voiture est inscrite dans le registre des voitures anciennes en Italie (ASI). Equipée en option des vitres électriques et d'un différentiel autoblo