Beschreibung:

1951 SALMSON S4-61 Châssis n°62743 Carte grise française La Salmson S4 fut lancée en 1932 par la Société des moteurs Salmson. Destinée à combattre sur le marché des voitures de luxe du segment de taille moyenne elle était initialement vendue avec un 4 cylindres de 1465cm3, catégorie 8CV. Quelques années plus tard, emmenée par un 4 cylindres de 1.7)litres, elle se retrouvera dans la catégorie des 10 CV (jusqu’à 2.3 litres et 13CV sur la S4E), lui permettant d’offrir un niveau de performances plus en lien avec ses qualités dynamiques et son raffinement intérieur. C’est sur la S4 DA produite de 1936 à 1938 que se base la S4 61 que nous vous présentons aujourd’hui. Attardons-nous sur cette première. Le 4 cylindres est coiffé d’une culasse à double arbres à cames en tête et bien que la course restait inchangée par rapport à la S4D de 1596cm3, c’est l’alésage qui augmentait pour une cylindrée totale de 1731cm3. Un double arbre à cames en tête était une solution véritablement novatrice pour l’époque! La culasse avait des chambres de combustions hémisphériques et les bougies placées en leur centre donnaient des montées en régime résolument allègres pour un petit quatre cylindres de 10CV. Vendue 50% plus chère qu’une Peugeot 302, le constructeur de la rue du Point du Jour à Boulogne ne souhaitait nullement s’aligner avec la nouvelle 302 de Peugeot, pour n’en citer qu’une. Pour 2000 Francs de plus l’on pouvait s’offrir une très agréable boîte Cotal à préselecteur; notre premier propriétaire eut la bonne idée de prendre cette option. La S4 61 était disponible en 3 carrosseries: faux-cabriolet (rebaptisé coupé en 1938; en cabriolet 4 places et en conduite intérieure 4 portes comme la nôtre. Particulièrement élégante avec ses portes arrière à ouverture antagoniste supprimant les pieds centraux, la S4 était également disponible en châssis nu. Un bombardement britannique en 1942 imposera une fin abrupte à la production qui ne reprendra qu’en 1946. La production de l’immédiat après-guerre reprit très lentement et les volumes ne furent pas suffisants pour empêcher le retrait des banques du capital de Salmson qui fut placée sous tutelle administrative. Cet exemplaire de 1950 dispose donc des portes latérales sans montant offrant une vue particulièrement aérienne sur son élégant habitacle garni de cuir beige. Dans un bon état général, la carrosserie est saine même si la mécanique demande une révision en vue d’une remise en route. Il s’agit ainsi d’une berline luxueuse dont l’intérieur, tout comme la mécanique, invitent aux voyages au long cours. La voiture tourne, mais reste à finir.