Talbot Lago T26 coach "surprofilé" - ca 1948 No reserve Vendue sans carte grise Châssis n° 102008 - Élégante carrosserie - Voiture puissante et luxueuse - Sans réserve "Lago Record" : cette inscription plaquée sur le coffre arrière en impose ! Elle traduit la présence du plus gros moteur alors disponible chez Talbot : le six cylindres 4,5 litres voulu par Antony Lago pour se relancer dans la compétition. Ses soupapes en tête dessinent une chambre de combustion hémisphérique qui génère une puissance de 170 ch et permet une vitesse de pointe de 170 km/h, très élevée pour cette époque. Pour la boîte de vitesses, Antony Lago reste fidèle à la présélective Wilson. Cette voiture présente encore sa couleur prune probablement d'origine. L'élégante carrosserie usine est assez bien conservée et l'ensemble est quasiment complet, avec phares, pare-chocs et vitrages. A l'intérieur, la sellerie cuir semble d'origine, relativement bien préservée, et les contreportes sont encore sous housses. Le tableau de bord, très séduisant par sa présentation sportive, est complet à l'exception de la montre et d'un instrument. Les jantes à rayons sont équipées de pneus à flancs blancs et une ancienne immatriculation est encore visible : 270 BU 24. La Talbot T26 fait partie des voitures françaises les plus intéressantes de l'immédiat après-guerre. Avec ce bel arrière profilé et dans cet état rare, elle l'est encore plus. Unregistered Chassis n° 102008 - Elegant coachwork - Powerful and luxurious car - No reserve "Lago Record" : the impressive inscription on a plaque on the boot ! It refers to the presence of the largest engine available at Talbot: the 4.5-litre six-cylinder engine developed by Antony Lago for competition use. Its overhead valves created a hemispheric combustion chamber that generated 170 bhp and gave a top speed of 170 km/h, very impressive for the period. Antony Lago stayed faithful to the Wilson pre-selector gearbox. This car is presented in what is likely to be its original plum colour. The elegant factory body is reasonably well conserved and the whole is almost complete, with headlights, bumpers and windows. Inside, it appears to retain its original, relatively well preserved leather upholstery, and the door linings are still under covers. The dashboard, with its attractive sporty appearance, is complete apart from the clock and one other instrument. The wire wheels are fitted with whitewall tyres and an old registration number is still visible: 270 BU 24. The Talbot T26 is one of the most interesting French cars from the immediate post-war period. With its stunning fastback styling and in this rare condition, this example is particularly so.
Talbot Lago T26 coach "surprofilé" - ca 1948 No reserve Vendue sans carte grise Châssis n° 102008 - Élégante carrosserie - Voiture puissante et luxueuse - Sans réserve "Lago Record" : cette inscription plaquée sur le coffre arrière en impose ! Elle traduit la présence du plus gros moteur alors disponible chez Talbot : le six cylindres 4,5 litres voulu par Antony Lago pour se relancer dans la compétition. Ses soupapes en tête dessinent une chambre de combustion hémisphérique qui génère une puissance de 170 ch et permet une vitesse de pointe de 170 km/h, très élevée pour cette époque. Pour la boîte de vitesses, Antony Lago reste fidèle à la présélective Wilson. Cette voiture présente encore sa couleur prune probablement d'origine. L'élégante carrosserie usine est assez bien conservée et l'ensemble est quasiment complet, avec phares, pare-chocs et vitrages. A l'intérieur, la sellerie cuir semble d'origine, relativement bien préservée, et les contreportes sont encore sous housses. Le tableau de bord, très séduisant par sa présentation sportive, est complet à l'exception de la montre et d'un instrument. Les jantes à rayons sont équipées de pneus à flancs blancs et une ancienne immatriculation est encore visible : 270 BU 24. La Talbot T26 fait partie des voitures françaises les plus intéressantes de l'immédiat après-guerre. Avec ce bel arrière profilé et dans cet état rare, elle l'est encore plus. Unregistered Chassis n° 102008 - Elegant coachwork - Powerful and luxurious car - No reserve "Lago Record" : the impressive inscription on a plaque on the boot ! It refers to the presence of the largest engine available at Talbot: the 4.5-litre six-cylinder engine developed by Antony Lago for competition use. Its overhead valves created a hemispheric combustion chamber that generated 170 bhp and gave a top speed of 170 km/h, very impressive for the period. Antony Lago stayed faithful to the Wilson pre-selector gearbox. This car is presented in what is likely to be its original plum colour. The elegant factory body is reasonably well conserved and the whole is almost complete, with headlights, bumpers and windows. Inside, it appears to retain its original, relatively well preserved leather upholstery, and the door linings are still under covers. The dashboard, with its attractive sporty appearance, is complete apart from the clock and one other instrument. The wire wheels are fitted with whitewall tyres and an old registration number is still visible: 270 BU 24. The Talbot T26 is one of the most interesting French cars from the immediate post-war period. With its stunning fastback styling and in this rare condition, this example is particularly so.
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