Beschreibung:

Depuis le lancement en 1955 de la berline DS, la marque avait dans ses cartons le projet d'un coupé sportif qui en serait dérivé. Durant les années soixante, certaines étude évoluèrent en prototypes roulants sans qu'il soit donné suite aux projets. À la suite du rachat de la firme italienne Maserati en 1968, la marque voulut créer une GT, en quelque sorte une super DS qui serait équipée d'un moteur Maserati digne des plus grandes GT contemporaines, dans la plus pure tradition italienne. La Citroën SM est alors lancée en 1970. Elle bénéficie d'une tenue de route exceptionnelle notamment grâce à la célèbre suspension hydropneumatique qui équipe toutes les Citroën haut de gamme depuis 1955. Elle est animée de 1970 à 1972 par un moteur V6 à 90° de 2670 cm³ de cylindrée, alimenté par 3 carburateurs double corps Weber, d'une puissance de 170 ch DIN au régime très raisonnable de 5500 tr/min (couple 23,5 mkg à 4000 tr/min), développé par l'ingénieur Alferi de Maserati directement et sous la direction du bureau d'étude Citroën. L'exemplaire que nous vous proposons porte le numéro de série SB2915. Il a été mis en circulation le 23 avril 1971. Il est de teinte brun scarabée métallisé. Il dispose d'une boîte de vitesses mécanique à cinq rapports, de la direction et du freinage assistés, des vitres électriques teintées et des jantes en alliage. Le compteur kilométrique remis à zéro lors de la restauration, affiche six mille kilomètres. La restauration intégrale du véhicule a été confiée au Garage du Lac, à Neuchâtel, en Suisse. La mécanique a fait l'objet d'un démontage intégral, puis du changement en neuf ou échange standard de toutes les pièces nécessaires : synchro de boite, roulements, joints, disques de freins, plaquettes, pivots, soufflets, biellettes de direction, trypodes, commandes de phares, durites, courroies, charbons, faisceau d'allumage, filtres, tuyaux d'hydraulique, accumulateurs et conjoncteur-disjoncteur, radiateur d'huile, pompe HP, carburateur, direction, compresseur d'avertisseur, antenne électrique, bougies, régulateur, batterie, coupe circuit, bas de caisse, tôles de passages de roues, compresseur de climatisation, clignotants et feux avant, feux arrière, grille de calandre, butoirs de pare-chocs, optiques, lunette arrière, pare-brise. La caisse et les éléments de carrosserie ont été sablés et décapés chimiquement. Tous les inox ont été polis. La réfection de l'intérieur a été confié aux établissements Barron-Sellier à Lyon. Toutes les garnitures de sièges et moquettes ont été changées et refaites en cuir brun teinte tabac. Le tableau de bord, le volant, les pare-soleils et la boite à gants sont habillés de cuir avec double surpiqûres croisées façon sellier. Le pédalier d'embrayage et les talonnettes de pédaliers sont habillés en cuir. La plage arrière est habillée de cuir. L'habitacle dispose de moquettes en laine avec bordures cuir. Le coffre est habillé de feutre avec bordures cuir surpiquées. Nous disposons d'une facture de sellerie pour un montant de plus de 28 000 euros. Il sera remis à l'acheteur un DVD de 120 photos du processus de la réfection sellerie. La voiture dispose de sa carte grise française normale et d'un contrôle technique de moins de six mois. Cet exceptionnel exemplaire de Citroën SM promet à son futur acquéreur des plaisirs infinis du grand tourisme dans une atmosphère luxueuse. Son état au delà du parfait assure une quiétude absolue quelques soient les centaines de kilomètres parcourus derrière son volant. Since the launch in 1955 of the DS Saloon, the marque had a plan on its drawing boards for a sports coupe derived from it. During the 1960s, some studies developed rolling prototypes without being put into production. When the company bought the Italian company, Maserati, in 1968, the marque wanted to create a GT, a kind of super DS that would be equipped with a Maserati engine worthy of the greatest contemporary Grand Tourers, in the purest Italian tradition. The Citroën SM was launched in