HAARDT (Georges-Marie). AUDOUIN-DUBREUIL (Louis). Le raïd Citroën. La première traversée du Sahara en automobile. De Touggourt à Tombouctou par l'Atlantide. Paris, Librairie Plon, 1924. In-4, frontispice, XVII, (1), 241, (5) pages et 12 planches, exemplaire broché, couverture rempliée illustrée (nombreuses pages non coupées). Première édition. Ouvrage richement illustré, avec de nombreuses illustrations de Bernard Boutet de Monvel ainsi que 171 photographies dont 13 hors-texte, avec légendes et gardes. Deux cartes-itinéraires en couleurs et dépliantes. Introduction d'André Citroën, organisateur du raïd. Georges-Marie Haardt, participant de la mission et co-auteur de sa publication, était directeur général des usines Citroën. " Notre grand désir serait que le récit de notre voyage puisse prendre place au livre d'or de l'industrie française ", tels sont les mots de Haardt et Audouin-Dubreuil, retranscrits dans l'introduction. En 1922, la mission Haardt-Audouin-Dubreuil est une réussite ; elle parvient à relier Touggourt à Tombouctou par le Sahara en automobile. L'expédition dura 20 jours, du 17 décembre 1921 au 7 janvier 1922 ; elle rendit possible la transmission du premier courrier postal transsaharien. À la suite de la Première Guerre Mondiale, la France appelle le recours économique en Afrique et envisage une liaison directe et rapide entre ses colonies par le Sahara. André Citroën travaille sur des prototypes automobiles capables de franchir le désert, avec des moteurs plus performants. En 1920, l'industriel achète le brevet d'exploitation (non exclusif) du procédé Kégresse-Hinstin. Ce dernier, inventé par Adolphe Kégresse en 1910, consiste en une chenille de caoutchouc enroulée autour de deux poulies à l'arrière du véhicule, permettant en quelque sorte une conduite " tout terrain ". La collaboration de l'inventeur avec Citroën donne naissance à l'auto-chenille B2 K1 ; une vingtaine de véhicules sont mobilisés pour la traversée du Sahara. Devant le succès de l'expédition, André Citroën souhaite développer le transport touristique dans le Sahara, mais le projet est avorté. Cet ouvrage constitue un beau récit de voyage, sur fond de défi technologique, où vient se mêler l'exotisme des photographies.
HAARDT (Georges-Marie). AUDOUIN-DUBREUIL (Louis). Le raïd Citroën. La première traversée du Sahara en automobile. De Touggourt à Tombouctou par l'Atlantide. Paris, Librairie Plon, 1924. In-4, frontispice, XVII, (1), 241, (5) pages et 12 planches, exemplaire broché, couverture rempliée illustrée (nombreuses pages non coupées). Première édition. Ouvrage richement illustré, avec de nombreuses illustrations de Bernard Boutet de Monvel ainsi que 171 photographies dont 13 hors-texte, avec légendes et gardes. Deux cartes-itinéraires en couleurs et dépliantes. Introduction d'André Citroën, organisateur du raïd. Georges-Marie Haardt, participant de la mission et co-auteur de sa publication, était directeur général des usines Citroën. " Notre grand désir serait que le récit de notre voyage puisse prendre place au livre d'or de l'industrie française ", tels sont les mots de Haardt et Audouin-Dubreuil, retranscrits dans l'introduction. En 1922, la mission Haardt-Audouin-Dubreuil est une réussite ; elle parvient à relier Touggourt à Tombouctou par le Sahara en automobile. L'expédition dura 20 jours, du 17 décembre 1921 au 7 janvier 1922 ; elle rendit possible la transmission du premier courrier postal transsaharien. À la suite de la Première Guerre Mondiale, la France appelle le recours économique en Afrique et envisage une liaison directe et rapide entre ses colonies par le Sahara. André Citroën travaille sur des prototypes automobiles capables de franchir le désert, avec des moteurs plus performants. En 1920, l'industriel achète le brevet d'exploitation (non exclusif) du procédé Kégresse-Hinstin. Ce dernier, inventé par Adolphe Kégresse en 1910, consiste en une chenille de caoutchouc enroulée autour de deux poulies à l'arrière du véhicule, permettant en quelque sorte une conduite " tout terrain ". La collaboration de l'inventeur avec Citroën donne naissance à l'auto-chenille B2 K1 ; une vingtaine de véhicules sont mobilisés pour la traversée du Sahara. Devant le succès de l'expédition, André Citroën souhaite développer le transport touristique dans le Sahara, mais le projet est avorté. Cet ouvrage constitue un beau récit de voyage, sur fond de défi technologique, où vient se mêler l'exotisme des photographies.
Testen Sie LotSearch und seine Premium-Features 7 Tage - ohne Kosten!
Lassen Sie sich automatisch über neue Objekte in kommenden Auktionen benachrichtigen.
Suchauftrag anlegen
.jpg "Quelle: Christie's")
.jpg "Quelle: Christie's")
