Beschreibung:

«Appellation américaine pour GT de grande classe à l'italienne» Marque: Maserati Modèle: Indy Millésime: 1970 Kilométrage: 88 461 km au compteur Motorisation: 8 cylindres en V Cylindrée: 4 136 cm3 N° de châssis: AM 116 444 Carte grise française / French registration Officieusement dévoilée au Salon Automobile de Turin 1968 sur le stand Vignale en tant que projet, l'Indy est officiellement présentée par Maserati au Salon Automobile de Genève 1969. Avec ce nouveau modèle, il s'agit pour la marque au trident de perpétuer le succès de son coupé Sebring, lui-même digne héritier des coupés de Grand Tourisme 2+2 développés par la firme à partir 1957, avec la 3500 GT puis la 5000 GT. L'Indy vient compléter la gamme aux côtés de la Ghibli et de la Mexico, dont les positionnements sont quelque peu différents. Née aussi pour concurrencer l'Espada de Lamborghini, l'Indy pareillement coupé deux portes avec quatre places, est une réussite esthétique et mécanique. Dessinée par Giovanni Michelotti pour Vignale, son profil est très pur, sa face avant englobe à la fois pare-chocs et phares escamotables, tout en figurant le V de Vignale qui se prolonge jusque sur le capot. Son dessin est d'une grande modernité, à l'instar de la poupe arrière à pan coupé. La filiation de l'Indy avec son illustre ainée la Ghibli, plus exclusive avec uniquement deux places, est indéniable, bien que cette dernière soit l'oeuvre de Giorgetto Giugiaro pour Ghia. Dérivé du moteur de la 5000 GT, l'Indy est équipée d'un noble V8 à 4 arbres à cames en tête, à la distribution par chaîne et alimenté par 4 carburateurs Weber double corps. Le couple est généreux et la sensation de puissance bien présente. Développant 260 chevaux pour la version initiale de 4.2L, les performances progresseront encore avec les versions 4.7L et 4.9L qui suivront, permettant même une vitesse maximale de plus de 250km/h. Bien conçue, l'Indy, dont le code interne est Tipo AM 116, sera baptisée ainsi en hommage aux victoires de Maserati aux 500 Miles d'Indianapolis en 1939 et 1940. Elle n'aura pas de descendance directe, ce qui ne fera que renforcer le caractère singulier de cette fantastique voiture, dont seulement 1 104 unités auront été produites toutes versions confondues. La Maserati Indy proposée est une version 4,2L d'avril 1970, commandée neuve en Italie, chez Scardovi, concessionnaire Maserati à Bologne. À l'origine de couleur «Blue Pervinca», la voiture arbore aujourd'hui une belle robe rouge déjà ancienne, mariée à un intérieur en cuir blanc Connolly, délicieusement patiné, correspondant à sa configuration originelle. Cette attrayante livrée est parachevée par les jantes Borrani Dial de 14 pouces, conformes à l'origine. En bel état général de présentation et de fonctionnement, la voiture est munie de la boite manuelle ZF à 5 rapports pour profiter des mélodieuses montées en régime du 8 cylindres. En tant que première version, notre Indy bénéficie du très élégant tableau de bord en deux blocs distincts, l'un destiné au conducteur regroupant les 7 cadrans traditionnels relatifs aux informations des différents organes du véhicule, et l'autre pour le passager, agrémenté d'une montre de bord Jaeger et d'une veilleuse. Etant du millésime 1970, elle dispose aussi des appuietête réglables en hauteur, du pommeau de levier de vitesses en bille et d'un accoudoir central arrière moins proéminent que sur les tout premiers modèles. En plus de son équipement de série, comprenant notamment les vitres électriques et une finition du ciel de toit en cuir cousu, notre voiture est chose appréciable dotée de l'air conditionné. Arrivée en France en 2015 après avoir été détenue par un suisse pendant plus de 25 ans, cette voiture partiellement restaurée par le passé fonctionne très bien. Son essai nous a en effet donné toute satisfaction. Elle pourra au choix être utilisée en l'état, ou pour les plus exigeants faire l'objet d'une restauration approfondie au niveau carrosserie. Quoi qu'il en soit, elle vous ouvrir