Beschreibung:

Rare deuxième main, seulement 28 200 km Européenne, carnets, 4 jeux de clefs, factures d’entretien Moins de 20 exemplaires produits en boite mécanique, rarissime à la vente Jamais accidentée, historique limpide, toujours entretenue dans le réseau N° Châssis: ZHWBE26M05LA01466 Carte grise française «Extrême, décalée et provocante, la Murciélago Roadster respecte rigoureusement la philosophie de Lamborghini. Et, cerise sur le gâteau, son côté radical n’empêche pas une réelle facilité de prise en mains.» Tels étaient les propos des journalistes du magazine Sport-Auto après leur essai en septembre 2004 de la dernière-née de Sant’Agata Bolognese. Sublime et exubérante, la Lamborghini Murcielago roadster fait incontesblement partie des monuments de la haute couture automobile. Dérivée du coupé du même nom, elle fut présentée en 2004 au salon de Genève et est entrée en commercialisation en fin d’année à l’occasion du salon de Paris, lors duquel elle trônait, seule, sur le stand de la firme italienne. Grâce à son design très travaillé réalisé par Luc Donckerwolke, elle conserve des lignes acérées comme celles d’un avion furtif, perpétuant ainsi des valeurs propres à Lamborghini. Le pare-brise et les vitres latérales présentent une ligne de toit très basse et droite, permettant un déploiement aisé de la capote qui s’intègre alors parfaitement avec la ligne du roadster dont les éléments aérodynamiques ne se découvrent qu’en cas de nécessité, soit pour refroidir le bouillant V12, soit pour ajouter de l’appui à grande vitesse. Le capot moteur est également inédit et vu de dessus, sa forme fait penser à une aile d’avion. On note également la présence de nouvelles jantes de même qu’une double sortie d’échappement centrale inédite avec une section plus grande que sur le coupé. Le modèle que nous présentons fut vendu neuf équipé de la rarissime boite de vitesse mécanique à six rapports par la concession Lamborghini de Stockholm en Suède le 25 mai 2007 dans une teinte Grigio Avion avec un intérieur en cuir gris foncé ton sur ton. Produit à seulement 899 exemplaires dans le monde, on estime à seulement 2 % le nombre de Murcielago roadster produits avec la boite mécanique, soit 18 exemplaires dans le monde! Ce roadster fut ensuite acheté par son propriétaire actuel français en janvier 2009 alors qu’il comptabilisait 7 000 km. Collectionneur attentif et méticuleux, il prit bien soin de toujours l’entretenir au sein du réseau de la marque, le dernier entretien incluant le changement préventif de l’embrayage en mai 2015 lorsque la voiture comptabilisait 27 293 km. Comptabilisant aujourd’hui 28 200 km, la voiture est en parfait état de présentation et de fonctionnement. Les éléments de carrosserie sont impeccables et en peinture d’origine. Dans l’habitacle, sobre et bien fini, la planche de bord présente une ergonomie qui trahit les influences d’Ingoldstat. L’instrumentation est claire, précise tout comme la position de conduite, bien plus adaptée et confortable que celle de la Diablo. Disposant de la suspension avant ajustable de 45 mm à basse vitesse, la Murciélago roadster peut évoluer assez facilement en circulation urbaine et sur nos vieilles routes d’Europe... Un must en rapport avec sa tenue de route et ses performances éblouissantes, confirmant ainsi le renouveau de la marque entamé en 2001. Avec une cylindrée totale de 6 192 cm3, développant la puissance faramineuse de 580 cv – le tout bien géré par la gestion électronique intégrale Lamborghini L.I.E. – la Lamborghini Murcielago roadster passe de 0 à 100 km/ en moins de 4 secondes et peut atteindre les 320 km/h cheveux au vent. Aussi performante que le coupé, mais avec des sensations totalement décuplées, produit à une petite vingtaine d’exemplaires seulement avec la boite mécanique, les Murcielago roadster en boite mécanique sont rarissimes à la vente, précieusement conservées dans les garages des plus grandes collections du monde. Les prix de sa concurrente de l’époque, à savoir la Ferrar