Zwischen 1977 und 1983 produzierte Laverda die 500er Modellreihe. Der Motor war ein Zweizylinder-Parallel-Twin mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 4 Ventilen pro Zylinder – also absolut auf der Höhe der Zeit und ein typischer Italo-Sportler. Nachdem 1977 in Italien die Motorräder über 400 ccm Hubraum einer höheren Besteuerung unterlagen wurde eine 350er Version aufgelegt. Laverda gelang es damit in puncto Geschwindigkeit, Beschleunigung und Verbrauch an seine damaligen Konkurrenten Moto Morini 3½ und Moto Guzzi V35 aufzuschließen. Bis zur Einstellung 1981 fanden 3000 Stück den Weg zum Kunden. Die 350er Laverda hat 3 Vorbesitzer und war hauptsächlich in Süditalien unterwegs. Die Maschine ist augenscheinlich im Originalzustand, so auch die typisch orange Laverda-Farbe. 2012 erhielt das Motorrad die „plachetta d‘oro“ des Italienischen „Federazione motociclistica italiana“. Sie wurde stets gewartet und war bis vor Kurzem noch auf der Straße unterwegs. Wie gerne hätte man als Führerscheinneuling Ende der 70er diesen feschen Sportler mit dem klangvollen Namen gefahren? FIN: 1229, Motor: 1229, Papiere: Italienische Fahrzeugpapiere
Zwischen 1977 und 1983 produzierte Laverda die 500er Modellreihe. Der Motor war ein Zweizylinder-Parallel-Twin mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 4 Ventilen pro Zylinder – also absolut auf der Höhe der Zeit und ein typischer Italo-Sportler. Nachdem 1977 in Italien die Motorräder über 400 ccm Hubraum einer höheren Besteuerung unterlagen wurde eine 350er Version aufgelegt. Laverda gelang es damit in puncto Geschwindigkeit, Beschleunigung und Verbrauch an seine damaligen Konkurrenten Moto Morini 3½ und Moto Guzzi V35 aufzuschließen. Bis zur Einstellung 1981 fanden 3000 Stück den Weg zum Kunden. Die 350er Laverda hat 3 Vorbesitzer und war hauptsächlich in Süditalien unterwegs. Die Maschine ist augenscheinlich im Originalzustand, so auch die typisch orange Laverda-Farbe. 2012 erhielt das Motorrad die „plachetta d‘oro“ des Italienischen „Federazione motociclistica italiana“. Sie wurde stets gewartet und war bis vor Kurzem noch auf der Straße unterwegs. Wie gerne hätte man als Führerscheinneuling Ende der 70er diesen feschen Sportler mit dem klangvollen Namen gefahren? FIN: 1229, Motor: 1229, Papiere: Italienische Fahrzeugpapiere
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