Beschreibung:

1968 Alfa Romeo 1750 GTAm Titre de circulation italien Châssis n° 1350034 Moteur n° D05 - Restauration de grande qualité à l'époque - Authenticité indiscutable, entre les mêmes mains depuis 30 ans - Efficacité redoutable - Provenant du Musée des Télécommunications de Milan Cette Alfa Romeo 1750 GTAm a été achetée par l'Ingeniere Giacomo Tavoletti à un pilote amateur proche d'Alfa Romeo, qui avait utilisé cette voiture en course, en catégorie Tourisme spéciale. Après sa carrière en compétition, elle a été confiée en 1986 à l'atelier de restauration Turbomotor géré par Cesano Maderno, à Milan, qui comptait parmi ses collaborateurs un Sig. Paone, ancien mécano d'Autodelta. Un dossier de photos témoigne des travaux très complets effectués à l'époque. Une fois remis en état, le moteur a été testé au banc et affichait une puissance de 210 ch à 8 500 tr/mn, comme le montre la fiche d'enregistrement présente au dossier. Ensuite, entre les mains de Giacomo Tavoletti, cette voiture a pris part à quelques événements Alfa Romeo mais a passé le plus clair de son temps exposée dans le musée des Télécommunications ouvert à Milan par le même Tavoletti, un authentique passionné de sport automobile. Le 27 novembre 1995, elle a pu être inscrite au Registro Italiano Alfa Romeo (RIAR), ce qui confirme son authenticité. Elle se présente aujourd'hui dans un état superbe, avec les modifications propres à ce modèle de compétition. Les ailes sont élargies pour loger les jantes larges, la voiture est dépourvue de pare-choc et, à l'intérieur, elle est équipée d'un arceau de sécurité. L'habitacle est dépouillé et l'accélérateur présente une forme très particulière, de façon à faciliter les manœuvres de talon-pointe. Les sièges baquets sont munis de harnais Sabelt. La transmission présente un pont arrière à coulisse Autodelta et, à l'arrière, le réservoir d'essence est équipé d'une goulotte spéciale avec bouchon de remplissage à travers le couvercle de coffre. Sous le capot, on reconnaît le moteur à double allumage et alimentation par injection Spica spécifique à ce modèle. Sur la 1750 GTAm, ces modifications ont été mises au point à partir de 1970, quand la réglementation a changé et a permis l'homologation de la 1750 GTV en Groupe 2. Autodelta a donc utilisé les 1750 à injection (versions américaines, d'où "Am") qui permettaient un développement technique intéressant, tout en faisant passer la cylindrée à 2 litres. Une quarantaine de voitures auraient été ainsi transformées par Autodelta. Ce modèle correspond à l'un des développements les plus aboutis de la Giulia Sprint, et il est rare d'en trouver un exemplaire authentique dans un tel état de préservation et avec un historique récent limpide. Accompagnée d'un dossier photographique revenant sur sa découverte et sa restauration, c'est une pièce extrêmement rare, qui mérite l'attention des collectionneurs. Italian title Chassis n° 1350034 Engine n° D05 - High quality period restoration - Indisputable authenticity, in the same hands for 30 years - Formidably effective - Coming from the Telecommunications museum in Milan This Alfa Romeo 1750 GTAm was bought by the engineer Giacomo Tavoletti from an amateur racing driver close to Alfa Romeo, who competed in the car in the special touring car category. In 1986, following this racing career, it was given to the Turbometer restoration workshop, run by Cesano Maderno, in Milan, whose colleague was the former Autodelta mechanic, Signor Paone. A folder of photographs document the work carried out at this time. Once restored, the engine was tested on the rolling road, recording 210 bhp at 8,500 rpm, as shown on the registration form included in the folder. The car then took part in various Alfa Romeo events driven by Giacomo Tavoletti, but spent the majority of its days on display in the Milan Telecommunications museum opened by Tavoletti, a genuine motorsport fanatic. On 27 November 1995, it was recorded in the Registro Italiano Alfa Romeo (RIAR), confirmating it