Beschreibung:

Seulement 501 exemplaires produits 3 propriétaires (le même depuis 1984) Répertorié dans le livre de Tony Adriaensens, «Alleggerita» Only 501 cars made 3 owners (the last since 1984) Listed in the book by Tony Adriaensens, "Alleggerita" Carte grise française Châssis: AR 613526 Moteur/Engine: quatre cylindres en ligne Cylindrée/Capacity: 1 570 cc - 150 ch Crédité de cinq titres constructeurs au Championnat d'Europe des voitures de Tourisme entre 1965 et 1972, l'Alfa Romeo GTA (ainsi que la version GTAm) fait partie, aux côtés des Mini Cooper, Cortina Lotus et BMW M3, des voitures les plus légendaires de cette catégorie. Des pilotes du calibre de Jochen Rindt, Andrea de Adamich, Ignazio Giunti et Spartaco Dini, parmi les plus charismatiques et spectaculaires de leur génération, se sont illustrés à son volant, renforçant la réputation de la GTA. Identique extérieurement à la Giulia GT de route, la GTA était une homologation spéciale destinée à la compétition dont la production se limita à 501 exemplaires entre 1965 et 1969. Une culasse double allumage et des soupapes plus grosses permettaient de faire passer la puissance de 105 chevaux sur le modèle standard à 115 ch sur la GTA «Stradale», voire de 150 à 170 ch sur les versions compétition. L'utilisation d'alliage pour les composants mécaniques, un aménagement intérieur dépouillé, des jantes magnésium et une carrosserie ultra-fine en alliage de «Peraluman» permettait à la GTA d'afficher un poids de 740 kg, soit environ 200 kg de moins que la GT de série ! Notre exemplaire portant le Châssis AR 613526 a été livrée à son premier propriétaire en juillet 1965 par la GAP en Loire-Atlantique. Il est revendu fin 1966 à un Alfiste installé dans le Cher dont le garage recense déjà plusieurs modèles de la marque (voir photo). La GTA participe à plusieurs courses de côtes régionales: Course de côte de Marsannay en 1968, la course de cote du Haut Cantal en 1969 ou encore la course de cote d'Aoste au nord de l'Italie la même année. Blanche d'origine, les photos d'époque révèlent que cette Alfa arborait alors une couleur rouge et qu'elle était préparée chez Baseli GTA. Malheureusement, son propriétaire décède en 1972 dans un accident de la route au volant de son estafette. La GTA est alors remisée au garage et ne sera finalement utilisée que pour des petits trajets par son épouse jusqu'en 1975 date où elle arrêtera définitivement de rouler comme le prouve sa vignette au pare-brise. Son actuel propriétaire en fait l'acquisition en 1984. La belle n'a pas roulé depuis des années, mais elle est dans un état d'origine exceptionnel. Cet Alfiste, amateur de courses historiques, envisage de la remettre en piste. Toutefois, le manque de temps et l'entretien des autres voitures de sa collection l'empêcheront de mener à bien son projet. Au final, et c'est une chance magnifique, cette GTA est restée intouchée pendant 41 ans. Par conséquent, elle est équipée de son moteur 1600 double allumage (avec le couvre arbres à cames, le carter en magnésium et les rarissimes carburateurs d'origine 45 DCOE14), ainsi que d'autres composants spécifiques à la GTA comme la boîte à cinq rapports rapprochés, le pont arrière, les arbres de transmission, les radiateurs d'huile et d'eau, les jantes Campagnolo en alliage de six pouces d'origine, ainsi que de rares sièges GTA d'origine. En vue de sa vente, la voiture a simplement été repeinte dans sa teinte blanche d'origine extrêmement rare parmi les 501 exemplaires produits dont la plupart était de couleur rouge. Le moteur #18873 (qui n'est pas celui d'origine mais un bloc exactement identique qui équipait déjà la voiture lors de sa dernière acquisition en 1984) a été refait chez un spécialiste de la marque dans l'Aisne (factures à l'appui). Les freins (disque et étriers) sont neufs, à l'instar des maitres-cylindres de freins et du cylindre des roues arrière. Au même titre que l'embrayage, les amortisseurs et les ressorts de suspension arrière. Trouver une Alfa Romeo GTA 100%