Carte grise française de collection/French registration title (as historic vehicle) Châssis n°/Chssis n°: HBJ8L26881 Moteur: 6 cylindres en ligne - 2912 cc - 148 ch Engine: straight six - 2912 cc - 148 hp Dernière évolution de la 3000 Très bon état général Version 2 + 2 L'Austin-Healey 3000 est un roadster sportif lancé en 1959 pour remplacer la 100-6 dans la gamme. Ce modèle obtint le surnom de «Big», en référence à son gros moteur de 3 litres de cylindrée. La carrosserie reste identique à celle de son ainée mais l'ancien moteur 6 cylindres de 2,6 litres de cylindrée est remplacé par un moteur de 2 912 cm³ avec 2 carburateurs SU et des freins à disque à l'avant. La puissance s'établit désormais à 124 chevaux Ce modèle initial fut produit de 1959 à 1961, année de sortie de la Mark 2 qui bénéficie de trois carburateurs SU HS4, qui font monter la puissance à 132 ch. Elle reçoit aussi une nouvelle calandre à barrettes verticales. Cette version conservait le même code BT7 pour 4 places et BN7 pour 2 places. En 1962, la voiture gagne en confort lorsque les side-screens latéraux en plastique sont remplacés par des vitres amovibles et qu'une nouvelle capote plus facilement manoeuvrable se referme sur un pare-brise désormais bombé. Enfin, dernière évolution de la gamme la 3000, la version Mark III est lancée en 1964. Désormais dotée de 150 chevaux, elle se verra également équipée d'un servofrein et sa suspension arrière reçoit des tirants longitudinaux. L'exemplaire que nous proposons à la vente est une belle Austin Healey 3000 BJ8 Mk3 de 1964. De provenance américaine cette auto a été entièrement restaurée il y a quelques années. Racée et agressive dans un ensemble d'une grande homogénéité, elle est dotée d'une belle livrée bicolore rouge et blanche associée à un intérieur en simili rouge. Ses chromes et ses jantes en très bon état son du plus bel effet. Au printemps, les amortisseurs avant ont été remplacés, tout comme les freins arrière. Le système de capote quant à lui a été restauré. Version la plus moderne de la «Big Healey», cette BJ8 à l'estimation attractive représente une belle occasion de s'offrir l'une des meilleures réussites du design britannique.
Carte grise française de collection/French registration title (as historic vehicle) Châssis n°/Chssis n°: HBJ8L26881 Moteur: 6 cylindres en ligne - 2912 cc - 148 ch Engine: straight six - 2912 cc - 148 hp Dernière évolution de la 3000 Très bon état général Version 2 + 2 L'Austin-Healey 3000 est un roadster sportif lancé en 1959 pour remplacer la 100-6 dans la gamme. Ce modèle obtint le surnom de «Big», en référence à son gros moteur de 3 litres de cylindrée. La carrosserie reste identique à celle de son ainée mais l'ancien moteur 6 cylindres de 2,6 litres de cylindrée est remplacé par un moteur de 2 912 cm³ avec 2 carburateurs SU et des freins à disque à l'avant. La puissance s'établit désormais à 124 chevaux Ce modèle initial fut produit de 1959 à 1961, année de sortie de la Mark 2 qui bénéficie de trois carburateurs SU HS4, qui font monter la puissance à 132 ch. Elle reçoit aussi une nouvelle calandre à barrettes verticales. Cette version conservait le même code BT7 pour 4 places et BN7 pour 2 places. En 1962, la voiture gagne en confort lorsque les side-screens latéraux en plastique sont remplacés par des vitres amovibles et qu'une nouvelle capote plus facilement manoeuvrable se referme sur un pare-brise désormais bombé. Enfin, dernière évolution de la gamme la 3000, la version Mark III est lancée en 1964. Désormais dotée de 150 chevaux, elle se verra également équipée d'un servofrein et sa suspension arrière reçoit des tirants longitudinaux. L'exemplaire que nous proposons à la vente est une belle Austin Healey 3000 BJ8 Mk3 de 1964. De provenance américaine cette auto a été entièrement restaurée il y a quelques années. Racée et agressive dans un ensemble d'une grande homogénéité, elle est dotée d'une belle livrée bicolore rouge et blanche associée à un intérieur en simili rouge. Ses chromes et ses jantes en très bon état son du plus bel effet. Au printemps, les amortisseurs avant ont été remplacés, tout comme les freins arrière. Le système de capote quant à lui a été restauré. Version la plus moderne de la «Big Healey», cette BJ8 à l'estimation attractive représente une belle occasion de s'offrir l'une des meilleures réussites du design britannique.
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