Beschreibung:

1953 Reyonnah A175 roadster prototype No reserve Carte grise française Châssis n° 101 Moteur n° 4HC14083 - Histoire fascinante - Prototype d'une série très limitée - Restée depuis l'origine dans la famille de constructeur - État de préservation exceptionnel A la fin des années 1940, Robert Hannoyer constate que 90% des véhicules sont occupés par leur seul conducteur. De plus, en ces lendemains de guerre, le besoin de moyens de transport économiques est énorme. Il se lance donc dans la fabrication d'un microcar et, pour résoudre les problèmes de parking et permettre à cette voiture d'entrer dans un espace réduit, il imagine un ingénieux dispositif de roues avant repliables. Pendant trois ans, il va peaufiner son projet dans l'arrière-boutique du magasin de son épouse et le fabriquer dans son garage de réparations de la porte Champerret, à Paris (où deux prototypes seront réalisés). Sans dessin, il façonne une élégante carrosserie et dote sa petite auto d'un monocylindre AMC 175 cm3 avec démarreur électrique. Une fois terminée, il lui attribue son nom prononcé à l'envers, Reyonnah, et prend un stand au Salon de l'Auto de Paris 1950. C'est le succès ! Des commandes sont prises, la presse signe des essais élogieux et la version à coque en Duralinox (prototype n°1) établit plusieurs records dont 1 à Montlhéry. La voiture participe même à plusieurs concours d'élégance, dont celui d'Enghien-les-Bains avec l'actrice Paulette Dubost. Une production industrielle est alors envisagée, quelques exemplaires sont produits (une dizaine selon le fils du constructeur) mais des problèmes de logistique viendront à bout de ce projet. Robert Hannoyer remise alors son prototype et la version des records. L'histoire refait surface dans les années 1980, lorsque le banquier de Robert Hannoyer aperçoit dans son bureau des photos de sa voiture. Ayant pris connaissance de cette histoire peu ordinaire, il décide d'exposer la voiture dans le hall de la banque. Une nouvelle vie s'ouvre à la petite auto, remise en état : elle prend part à plusieurs expositions d'automobiles anciennes, fait l'objet d'articles et même d'une émission de télévision sur TF1. Après la disparition de son père, son fils Jean-Pierre remise à son tour la voiture jusqu'en 2000, où elle ressort à nouveau, étant même exposée en 2001 à Rétromobile. Aujourd'hui, nous proposons à la vente le prototype n°2 de cette voiture peu ordinaire. Immatriculé en 1953, c'est lui qui a été utilisé dans les concours d'élégance en compagnie de Paulette Dubost, et qui a été présenté au Salon de Paris de 1954, où on le voit en photo avec le président Coty. Cette voiture extrêmement bien préservée au sein de la famille Hannoyer est restée parfaitement conforme à sa configuration d'origine, avec son toit basculant latéralement (système créé avant le Messerschmitt), sa capote, son siège monté sur coulisses pour faciliter l'accès à bord (dispositif breveté) et son moteur AMC. Seuls des clignotants ont été ajoutés dans les années 1980 pour circuler sur la voie publique. Peinture et sellerie datent de 1982, époque à laquelle la voiture est ressortie de l'ombre pour être exposée. Un essai effectué en compagnie du fils du constructeur a permis de constater son bon état de fonctionnement. La voiture est accompagnée d'un important dossier de photos et de copies de coupures de presse retraçant son histoire, ainsi que du reportage effectué en 1984 par TF1. Aujourd'hui, cette Reyonnah est un témoin fascinant des préoccupations des années 1940 en Europe où, de façon prémonitoire, encombrement et économie étaient les maîtres-mots. En fait, il s'agit d'une pièce exceptionnelle à plusieurs titres : prototype d'une série de 10 exemplaires maximum, conception astucieuse, forme élégante, fabrication soignée, appartenance à la famille du créateur depuis l'origine, préservation exceptionnelle, histoire passionnante... Des caractéristiques rares, qui n'échapperont pas au collectionneur amateur de microcars. Si le nouveau propriéta