Beschreibung:

Mathis type gM - torpédo - 1925 n° De Série : 120 661 puiSSAnCe FiSCALe : 10 cv MOTeur : 4 cylindres en ligne de 1616 cm3 – alésage/course : 70 x 105 mm SOupApeS : latérales, commandées par un arbre à cames central ALLuMAge : par magnéto BOîTe De ViTeSSeS : manuelle à 4 rapports + MA FreinS : hydrauliques à tambours sur les 4 roues COnDuiTe : à droite – Direction : boîtier rOueS : en tôle à voile ajouré pneuS : Dunlop 12 x 45 SuSpenSiOn : sur ressorts semi-elliptiques transversaux à l'avant et à l'arrière CArrOSSerie : torpédo – 4 portes – 4 places de couleur vert d'eau. intérieur : moleskine noire d'origine emile Mathis était installé à Strasbourg depuis 1898 et vendait quelques prototypes notamment la Hermès conçue par ettore Bugatti avec lequel il se fâcha. il devient alors vendeur de De Dietrich, panhard et Levassor, rochet Schneider, et agent général pour l'europe centrale de Fiat et de Minerva. en 1910 la première voiture de sa conception la Mathis apparut, et la production s'accrut jusqu'au moment de la reprise des usines par Ford en 1935. Vers 1923 Mathis apparaissait au 4ème rang de la production française après Citroën, renault et peugeot. Le type gM était pourvu d'un différentiel, du graissage sans pression, frein avec servofrein et était vendu pour atteindre les 80 km/h, ou rouler régulièrement à 55 km/h de moyenne avec une consommation inférieure à 10 litres. une gM entre les mains de 6 pilotes se relayant, réalisa un record d'endurance supervisée par l'Automobile Club de France en parcourrant 30.000 km en 30 jours, soit 1000 kms par jour de paris à Strasbourg et retour, roulant 18 heures environ par jour, en septembre et octobre 1925. La gM présentée est un élégant torpédo à deux pare-brise avec radiateur en coupe vent, très conforme à sa configuration d'origine, acheté dans la région d'Auxerre au propriétaire depuis 1955 et le précédent depuis 1938. Le moteur n'est pas bloqué et les compressions sont satisfaisantes. Carte grise française. 7 / 10 000 e