La Kawasaki 500 H1 Mach III, présentée en 1969, est un mythe… Avec son moteur deux temps à 3 cylindres, elle constitue alors « la » moto sportive, donnant un « coup de vieux » à tout ce qui roule alors avec ses 60 ch et 180 kg. Cette moto brutale et très puissante propose des accélérations incomparables lorsque l’aiguille se rue à l’assaut du comptetours, avec une vitesse de pointe de 185 à 190 km/h. Ses freins à tambour mis à rude épreuve pour l’arrêter lui valent le surnom de widow-maker (faiseuse de veuve) aux États-Unis. Le modèle présenté est un modèle H1A de 1971 (numéro de cadre KAF47516 ; 27 272 km), vendu initialement en Hollande. Elle fut importée en Angleterre en 1992 où elle fut entièrement restaurée par son deuxième propriétaire avant d’entrer en France en 2011 où elle appartient depuis au même collectionneur. La restauration a notamment concerné la peinture blanche et bleue Mach III, la partie cycle, la sellerie, le circuit électrique, les roues, les freins, les pots d’échappement, le moteur (réfection haut et bas moteur) et les garde-boue inox. Cette moto est en parfait état de marche et procure autant de plaisir à rouler qu’à être exposée dans un salon. Kawasaki, 500 H1A France Manualtrans
La Kawasaki 500 H1 Mach III, présentée en 1969, est un mythe… Avec son moteur deux temps à 3 cylindres, elle constitue alors « la » moto sportive, donnant un « coup de vieux » à tout ce qui roule alors avec ses 60 ch et 180 kg. Cette moto brutale et très puissante propose des accélérations incomparables lorsque l’aiguille se rue à l’assaut du comptetours, avec une vitesse de pointe de 185 à 190 km/h. Ses freins à tambour mis à rude épreuve pour l’arrêter lui valent le surnom de widow-maker (faiseuse de veuve) aux États-Unis. Le modèle présenté est un modèle H1A de 1971 (numéro de cadre KAF47516 ; 27 272 km), vendu initialement en Hollande. Elle fut importée en Angleterre en 1992 où elle fut entièrement restaurée par son deuxième propriétaire avant d’entrer en France en 2011 où elle appartient depuis au même collectionneur. La restauration a notamment concerné la peinture blanche et bleue Mach III, la partie cycle, la sellerie, le circuit électrique, les roues, les freins, les pots d’échappement, le moteur (réfection haut et bas moteur) et les garde-boue inox. Cette moto est en parfait état de marche et procure autant de plaisir à rouler qu’à être exposée dans un salon. Kawasaki, 500 H1A France Manualtrans
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