Beschreibung:

Une des 91 construites Historique clair Dans les mêmes mains pendant 26 ans Carte grise française Châssis : FV3B 58 302 Fondée par Jean Daninos en 1939, Forges et Ateliers de Construction d’Eure-et-Loir (FACEL) était spécialisé dans la construction de composants aéronautiques et de meubles métalliques. Après la guerre, la société construisit des carrosseries d’automobiles pour Panhard, Simca et Ford France, avant de se lancer dans la construction de ses propres modèles avec la Véga, présentée au Salon de Paris en 1954. La politique gouvernementale avait éradiqué les quelques marques de luxe survivantes après la deuxième guerre, mais cela n’empêcha pas Jean Daninos de tenter de raviver le flambeau du grand tourisme qui avait été autrefois une grande tradition française. Grande routière luxueuse, la Véga tirait son nom de la plus lumineuse des étoiles de la constellation de la Lyre et recevait une très élégante carrosserie soudée sur un châssis tubulaire. N’ayant pas de moteur français assez puissant sous la main, Daninos se tourna vers les États-Unis pour sa Véga, optant à l’origine pour le V8 Chrysler 4,5 litres de 180 ch qu’on pouvait choisir d’associer à une transmission manuelle ou à une transmission automatique par bouton-poussoir. Les évolutions ne tardèrent pas et dès la fin de 1957, la voiture devenait FV3B avec 200 ch. Notre FV3B fut livrée neuve à Laureyns, l’agent Facel de Lille, puis vendue aux établissements Motte & J. Porisse à Paris le 14 février 1958 dans la teinte gris métallic (caisse et toit) avec un intérieur en cuir noir et moquette noire. Dotée en option de la direction assistée, de la boite automatique, des roues Rudge et d’un tube de direction allongé, elle restera en région parisienne jusqu’en 1985 et plus précisément à Paris sous l’immatriculation 4696 GS 75. L’année suivante, elle rejoint la région de Lyon jusqu’en 2012 avec l’immatriculation 8692 PH 69, soit dans les mêmes mains pendant 26 ans. Belle à se damner, 58 302 fait encore des vocalises grâce à son moteur de 5.0l de cylindrée et en impose par ses lignes tendues et plus légères sur sa face avant que sa devancière la FV2. Il est à noter qu’à partir de ce modèle, toutes les FV3B et FV4 seront des caisses larges avec une diffusion assez équilibrée entre la France et l’exportation dépassant les 55% en 1957. Présentée avec une estimation attractive, cette rare FV3B est équipée d’une boite automatique Chrysler Torqueflite comme 51% de la production. Présentée pour la première fois aux enchères, elle est une entrée par la grande porte dans l’univers Facel. Complète et roulante, son futur propriétaire pourra se lancer sans crainte dans une restauration afin de lui redonner son lustre d’antan.