Beschreibung:

Deluxe V8 Caractéristiques techniques Marque : FORD Modèle : V8 Deluxe Roadster Année : 1935 Nombre de places : 4 Nombre de cylindres : 8 en V Cylindrée : 3622 cm3 Puissance : 85 ch Compteur : 00.100 km Vitesse maximale : environ 120 km/h Production (nbre exemplaires) : 4896 N° de série : 542288522 Remplacer le modèle T, unique modèle de son catalogue, ne fut pas une mince affaire pour Ford. D’autant qu’Henry Ford était têtu et ne voulait pas entendre que son modèle fétiche était en chute libre, face à la concurrence. Lorsqu’il en convient en n, il ne cesse de chercher à imposer des idées pour le moins farfelues, comme un huit cylindres en X ou une alimentation par gravitation, pour ne citer que les plus incongrus. En bon despote, Henry Ford n’e fait qu’à sa tête et ne veut dépendre de personne et surtout éviter de payer des royalties à des sociétés où seraient impliqués ses concurrents. On en arrive presque à se demander comment il réussira nalement à sortir la Ford A, après avoir fermé ses usines pendant six mois – à perte et sans emprunter, à tel point que la production d’automobiles aux États-Unis enregistrera une chute de 900 000 exemplaires par rapport à l’exercice 1926 ! - pour les adapter à la construction de son nouveau modèle. Avant la n de la première journée de son lancement, le vendredi 2 décembre 1927, les commandes enregistrées dépassent 500 000 unités ! La production ne suivra pas. La Ford A est assez conventionnelle avec son châssis à longerons, sa suspension rigide à l’arrière et son quatre cylindres en fonte. En revanche, il n’y a pratiquement plus de bois dans la nouvelle Ford à carrosserie tout acier. Le quatre cylindres de 3 282 cm3 (98 x 107 mm) développe 40 ch à 2 200 tr/min. Il repose sur un vilebrequin à trois paliers avec un arbre à cames latéral entrainé par engrenage et dispose de piston en aluminium. La boîte de vitesses offre trois rapports non synchronisés et entraine les roues arrière. Les freins à tambour aux quatre roues sont commandés par tringle. Reposant sur un empattement de 2, 63 m, elle mesure 3, 85 m de long, 1, 71 de large, 1, 81 de haut et pèse 1 100 kg. Sa vitesse de pointe est de 95 km/h. La nouvelle venue est plutôt élégante pour un modèle populaire, grâce à l’in exibilité d’Edsel Ford, face aux caprices de son père. Elle est inspirée de la Lincoln, marque de luxe du groupe Ford que gère Edsel. Elle sera déclinée en de nombreuses variantes de carrosseries, berlines deux et quatre portes, coupés 3 et 5 vitres, Sport coupé, Roadster 2 et 4 places, phaëton, break, taxi et même coupé de ville, un comble pour une voiture populaire. À partir de mai 1928, l’usine de Highland Park, dans le Michigan, produit 8 000 modèles A par jour et la Ford A devient rapidement la voiture la plus diffusée en Amérique et la 2 000 000e Ford A est assemblée le 14 avril 1931. La production totale atteindra 4 850 000 exemplaires et cessera en 1932. Cette très belle et rare version roadster avec spider date de 1935 et a été restaurée il y a quelques années avec le plus grand soin dans le respect de l’origine. Cette auto est en parfait état de fonctionnement et a participé à de très nombreux rallyes historiques. Avec 4896 exemplaires la version roadster est de loin la plus rare et bien sûre la plus recherchée. La carte grise indique une première mise en circulation en 1933. Il s’agit d’une erreur, cette voiture est un modèle 1935.