Beschreibung:

Alfa Romeo Giulia Spider 1963 L’Alfa Romeo Giulietta à moteur 1 300 cm3 tout aluminium à double arbre à cames présentée en 1954 avait inauguré la formule de la petite voiture à grande performance qui caractérisera la production de la marque milanaise. La berline était secondée par un coupé baptisé Sprint et un Spider. Ce Spider, dessiné et construit par Pinin Farina avait été le premier modèle de grande série du carrosier. Il apportait à la catégorie des petites sportives un niveau de raffinement et de sophistication mécanique qui faisait passer ses concurrentes pour archaïques et il connut un succès international, devenant la petite sportive la plus vendue sur le continent européen. En 1962, Alfa Romeo prolongea le succès de la famille Giulietta en dévoilant la Giulia équipée d’un 1 600 cm3 de 92 ch. Si la berline était complètement remodelée, la Sprint et le Spider Giulia 1600 se contentaient de reprendre la carrosserie de leurs devancières Giulietta 1300. Le spider Giulia 1600 se distinguait essentiellement du Giulietta 1300 par l’entrée d’air qui barrait le capot moteur sur presque toute sa largeur. Une version Veloce de 112 ch en fut proposée en mai 1964, avant d’être remplacée en mars 1966 par le fameux Spider Duetto osso di sepia (os de seiche). Les Spiders Giulia 1600 et 1600 Veloce avait été produit à 9 250 unités Ce Spider Alfa Romeo Giulia (N° AR373841) du 1er janvier 1963 affiche 26 734 km au compteur. Sa Peinture n’est pas d’origine et présente quelques défauts cosmétiques à l’extérieur, comme à l’intérieur.
On note quelques traces de réparations notamment sur la face avant et les coins d'ailes. Quelques petits points de corrosion sont également visibles sous la peinture. La sellerie a été rénovée et les moquettes sont récentes. La mécanique est propre et la mise en route du moteur se fait sans difficulté avec une montée en régime sans à-coup et un ralenti stable.
On ne note pas de fumée anormale au démarrage ni à l’accélération.
Quelques suintements (pompe à eau) et une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la durit inférieure du radiateur. Les passages de rapports de la boîte s’effectuent sans difficulté en statique. Les trains roulants présentent un bon état apparent des éléments visibles.
Les freins qui affichent un déséquilibre devront être réviser pour le contrôle technique. Pneus usés à 20% à l’avant et à l’arrière. 40 000 – 55 000