Beschreibung:

2003 - BMW M3 CSL (E46) Titre de circulation français Châssis n° WBSBL95010JB98154 - Sportive iconique des années 2000 - L'un des 841 exemplaires en conduite à gauche - Etat de conservation proche du neuf - Entretien suivi et même propriétaire depuis 2012 - A peine 101 000 kms et peinture d'origine - Carnet, manuels, factures et accessoires La plus rare des M3 E46 et vibrant hommage à la 3.0 CSL La génération E36 a rencontré un succès jusqu'alors inégalé dans l'histoire de la M3. Les chiffres de vente ont littéralement explosé, ce qui a contribué à en faire une sportive reconnue et désirée. Dans ces conditions, la remplaçante se doit d'être à la hauteur de cette icône. La nouvelle série 3 E46 est présentée en 1998 et sa version M3 se dévoile au salon de Genève de 2000. Le département M Power a donc la tâche de faire entrer la M3 dans le Troisième Millénaire. La voiture est beaucoup plus musclée et virile que la précédente et arbore un kit carrosserie, à la fois imposant et ravageur : voies élargies de 20 mm, capot moteur avec bosselage central, quatre sorties d'échappement, spoilers enveloppants avant et arrière, jupes latérales, jantes de 19 pouces Comme toujours chez les M, le plus intéressant se passe sous le capot. Le bloc moteur est presque intégralement nouveau et la puissance augmente de 22 chevaux grâce à une légère augmentation de la cylindrée, du diamètre des soupapes et l'adoption de nouveaux arbres à cames qui sont équipés d'un double Vanos. La puissance totale culmine à 343 chevaux à 8000 tours ! Ce six-cylindres est totalement exceptionnel dans la production de l'époque. Il procure à l'auto un comportement à la hauteur de sa réputation : c'est une sportive capable d'atteindre 100 Km/h en moins de 6 secondes et une vitesse maximale limitée électroniquement à 250 Km/h. Et comme toujours, une version encore plus excitante est prévue : la CSL. Rendant hommage au coupé 3.0 CSL, elle subit un allègement conséquent d'environ 100 kilos grâce à l'usage de fibre de carbone notamment dans la carrosserie. Les sièges sont remplacés par des baquets de course et beaucoup d'options ne sont pas disponibles afin de contenir le poids, sans parler des contreforts de portière composés d'une plaque de carbone, ambiance ! La puissance augmente à 360 chevaux et le moteur est couplé à une boîte séquentielle. Ce six-cylindres d'exception a été poussé dans ses derniers retranchements. Tout chez la CSL trahit sa vocation sportive et la discrétion qui faisait la réputation de la M3 classique a totalement disparu. Elle a su aussi rester très exclusive en n'étant produite que pendant un an à 1383 exemplaires, dont seulement 841 en conduite à gauche. Notre exemplaire fut livré neuf en Allemagne et a rejoint nos routes françaises dès l'année 2004. De couleur gris argent métallisé (Silbergrau metallic) avec intérieur en alcantara anthracite, sa configuration se marie parfaitement au kit carrosserie spécifique, jantes de 19 pouces et 4 sorties d'échappement, ainsi qu'au carbone omniprésent et aux sièges baquets, qui lui procurent une allure tellement impressionnante qu'on ne peut rester de marbre. Quelques équipements viennent agrémenter sa conduite, tels que les phares au xénon, le radar de parking arrière, la climatisation automatique, le capteur de pluie et le lecteur CD, mais c'est à peu près tout. Tel est le prix de la limite de poids pour mieux profiter des performances de cette exigeante sportive. La voiture est entre les mains de notre collectionneur, qui est son 3ème propriétaire français, depuis 2012. Outre cet historique clair, cette M3 CSL se trouve dans un état de conservation impressionnant. La peinture est d'origine, seuls les pare-chocs avant et arrière ont bénéficié d'un voile, et en excellent état. L'habitacle est lui comme neuf. Ce qui témoigne de toute l'attention dont elle a fait l'objet depuis sa sortie d'usine et qui s'explique aussi par son kilométrage très raisonnable, puisqu'elle totalise à peine 101 000 kms, en plus d'un