Beschreibung:

1997 BENTLEY CONTINENTAL T Châssis n° SCBZU23C7VCX53482 - Performances exceptionnelles - Modèle retrouvant l'identité sportive de Bentley - Faible kilométrage - Livrée neuve en Allemagne Après plusieurs années où la seule chose qui différencie les Bentley des Rolls Royce est la calandre, la marque commence dans les années 1980 à reprendre une image qui lui est propre. Le nom de Mulsanne attribué à l'un des modèles n'est pas choisi au hasard : il évoque les 24 Heures du Mans, théâtre des exploits de Bentley dans les années 1920. En 1982, deux ans après sa présentation, la Mulsanne bénéficie d'une version turbo qui, forte de 300 ch, couvre le 0 à 100 km/h en 7 secondes. Cette recherche de performances, qui renoue avec la tradition sportive des voitures de W.-O Bentley, va dorénavant se poursuivre, confirmant la marque dans son identité retrouvée. En 1991, la Continental R présentée au salon de Genève a sa carrosserie propre, qui ne doit plus rien à Rolls Royce. Une première, depuis la dernière Continental S3, arrêtée en 1965. Le V8 de 6,75 litres de cette nouvelle Continental lui permet de dépasser 240 km/h, performance exceptionnelle pour une voiture de cette catégorie, sans pour autant sacrifier le confort qui reste de très haut niveau. Elle se voit épaulée en 1993 par la Brooklands, puis la Turbo S et la Continental T, qui nous intéresse ici. Son V8 turbocompressé délivre pas moins de 420 ch, avec un couple phénoménal de 89 mkg. La Continental T file à 270 km/h et passe de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes, chiffres impressionnants pour une voiture de ce gabarit. Son empattement court et sa ligne légèrement modifiée traduisent ces performances élevées et l'aménagement intérieur fait l'objet de tous les soins, mêlant confort et sportivité. Le tableau de bord style alu bouchonné, spécifique à ce modèle, en témoigne, alors que le cuir est omniprésent. L'exclusivité absolue de ce modèle se retrouve dans son chiffre de production, de 350 unités y compris les versions Le Mans et Mulliner. De couleur verte avec intérieur cuir noir, la Continental T que nous présentons a été livrée neuve à Berlin, à un célèbre producteur de cinéma allemand. Son précédent propriétaire l'a conservée de 2002 à 2010 et son compteur n'affiche que 33 000 km d'origine. La dernière révision a été réalisée chez Bentley Düsseldorf et la voiture n'a que très peu roulé depuis. Elle est accompagnée de son manuel d'utilisation original. Rare, ultra-puissante, cette Bentley qui signe le retour de la marque à son identité sportive offre des prestations hors du commun. Un véritable dragster en tenue de soirée. Titre de circulation allemand - Exceptional performance - Model capturing the sporting character of Bentley - Low mileage - Delivered new in Germany After several years when the only difference between Bentleys and Rolls-Royces was the radiator grille, the make began to develop its own image in the 1980s. The name Mulsanne that was given to one of its models was not a random choice: the name conjures up the 24 Hours of Le Mans, the setting for Bentley's exploits in the 1920s. In 1982, two years after its launch, the Mulsanne was complemented by a 300 hp turbo version, which went from 0 to 100 km/h in 7 seconds. This quest for performance, which renewed the sporting tradition of Walter Owen Bentley's cars, would continue, confirming that the brand had rediscovered its identity. In 1991, the Continental R was shown at the Geneva Motor Show in its own bodywork, which no longer owed anything to Rolls-Royce. It was the first since the last Continental S3, which went out of production in 1965. The 6.75-litre V8 engine of this new Continental allowed it to exceed 240 km/h, exceptional performance for a vehicle in this category, without sacrificing comfort, which was still of a very high standard. In 1993 it was complemented by the Brooklands, then the Turbo S and the Continental T, which is the one that interests us here. Its V8 turbo-charged engine delivers no less