Beschreibung:

1989 Ruf CTR coupé "Yellow Bird" Titre de circulation allemand Châssis n° W09BT0349KPR06015 - Modèle légendaire - Même propriétaire depuis 1992 - Important dossier de factures - Un des 28 exemplaires RUF authentiques Chez Porsche, certains modèles sont entrés dans la légende et la Ruf CTR en fait partie. Elle constituait à l'époque la réponse d'Alois Ruf, préparateur allemand basé à Pfaffenhausen, au défi lancé par Road & Track pour déterminer quelle était la voiture la plus rapide du monde. Dérivée d'une Carrera de série, la CTR 001 (pour "Groupe C Turbo Ruf") était allégée, modifiée et recevait un 3,4 litre Porsche double turbo développant 469 ch. La carrosserie bénéficiait d'une meilleure étude aérodynamique tout en restant d'une relative discrétion mais sa teinte jaune caractéristique lui vaudra le surnom de "Yellow Bird". A l'issue de la confrontation organisée par le magazine avec une douzaine d'autres voitures, la Ruf CTR sortira victorieuse avec une vitesse de pointe de 340 km/h. Plus tard, elle sera même chronométrée à Nardo à 342 km/h ! En tout, Ruf produira 28 exemplaires de son monstre (en plus du prototype), tout en convertissant également 25 Carrera 3.2 aux spécifications 469 ch. Nous avons le plaisir de présenter l'un des 28 exemplaires authentiques, vendu neuf à un banquier américain résidant alors à Londres. Assez rapidement, la voiture est reprise par Ruf et cédée en 1992 au propriétaire actuel : nous disposons du certificat de circulation allemand émis à cette époque et désignant la voiture de marque RUF modèle CTR, avec une première mise en circulation le 5 septembre 1989. La voiture porte un numéro de châssis spécifique à RUF qui est reconnu comme un constructeur en Allemagne Comme la voiture était en configuration "route", le propriétaire a demandé à Ruf une préparation encore plus poussée car il souhaitait prendre part à des sorties circuit et disposer d'une voiture "qui ne soit pas faite que pour les lignes droites". Un important dossier de factures émises par Ruf en 1992 et 1995 fait état des nombreuses modifications effectuées et portant surtout sur un allégement supplémentaire et des aménagements particuliers. Un enregistrement d'un passage sur la balance indique un poids à vide de 1 188 kg. Entre 1993 et 1996, la voiture prend part aux évènements organisés par Jürgen Alzen et on la voit sur les circuits du Nürburgring, de Monza, du Castellet, du Mugello... Les révisions courantes sont effectuées par la Scuderia Alzen et les préparations et évolutions sont confiées à Ruf, comme en témoignent les factures. En 1998 et 2000, c'est Porsche Berlin qui se charge des révisions. Aujourd'hui, la voiture offre une présentation impeccable et un kilométrage de 41 130 km. Depuis les années 2000, notre pilote prenant de l'âge, l'auto n'a été que peu utilisée, elle vient d'être révisée. Non seulement cette RUF correspond à un modèle légendaire qui combine exclusivité, rareté et performances très élevées, mais en plus elle appartient au même propriétaire pratiquement depuis l'origine, ce qui est tout à fait exceptionnel. German title Chassis n° W09BT0349KPR06015 - Iconic model - Same owner since 1992 - Large file of invoices - One of 28 genuine RUF models Certain Porsche models have developed legendary status, and the Ruf CTR is one of them. It was created by Alois Ruf, the German preparer from Pfaffenhausen, in response to the challenge launched by Road & Track to find the fastest car in the world. Derived from a production Carrera, the CTR 001 (for Group C Turbo Ruf) was lightened and modified, and equipped with a 3.4-litre twin-turbocharged Porsche engine that produced 469 bhp. An aerodynamic study resulted in relatively discreet changes to the body, and, liveried in bright yellow, it earned the nick-name " Yellow Bird ". Following a showdown organised by the magazine, with twelve other cars, the Ruf CTR emerged victorious, with a top speed of 340 km/h. Later, it was recorded travelling at 342 km/h at Nardo ! In