Conçue comme une grande routière confortable et endurante plutôt qu'une sportive radicale comme la Jaguar Type E qui l'a précédée, la XJ-S reprend la plateforme et les trains roulants des XJ6/XJ12. D'un empattement plus court que ses sœurs, la XJ-S fait ses débuts en coupé à moteur V12, les versions six cylindres et découvrables apparaissant dans les années 1980. Sa brillante vitesse de pointe de 240 km/h n'est pas atteinte sans inconvénients, la soif prodigieuse du douze cylindres causant une baisse des ventes lorsque s'envolent les prix du pétrole. L'arrivée du V12 HE ("High Efficiency") en 1981 et l'introduction du plus petit six cylindres — la XJ-S est le premier modèle à recevoir le nouveau moteur Jaguar AJ6 3,6 litres — lui permettent de survivre à la tempête. Le magazine Autocar apprécie cette première nouvelle Jaguar depuis 1948 : "C'est la souplesse du moteur 24 soupapes qui impressionne le plus. Les reprises à bas régime sont d'une telle vigueur que, en conditions urbaines, il est rarement nécessaire de dépasser 2 000 tr/mn pour rester dans le flot du trafic." Dans la version à transmission manuelle, la nouvelle XJ-S 3,6 litres peut frôler 220 km/h et, à 90 km/h stabilisés, la consommation s'établit à 7,7 l/100 km, une amélioration spectaculaire par rapport à l'ancien V12. Désirable version à boîte manuelle, cette XJ-S 3,6 litres est dans sa livrée d'origine, avec sellerie de cuir beige. La voiture comporte son document de circulation belge. Sans prix de réserve. Conceived as a comfortable and long-legged Grand Routier rather than an out-and-out sports car like the preceding E-Type, the XJ-S made use of the Jaguar XJ6/XJ12 platform and running gear. Shorter in the wheelbase than its saloon siblings, the XJ-S debuted as a V12-powered coupé, with six-cylinder and soft-top versions following in the 1980s. The car’s 150mph performance was not achieved without penalty however, its prodigious thirst causing sales to nosedive as oil prices soared. However, the arrival of the HE (High Efficiency) V12 in 1981 and the introduction of the smaller six - the XJ-S was the first model to receive Jaguar’s new 3.6-litre AJ6 engine - enabled it to weather the storm. Autocar much appreciated the first all-new Jaguar six since 1948: ‘It is the 24-valve engine’s flexibility that impresses most. Such is its low-down pulling power that, in town and urban conditions, one rarely needs more than 2,000rpm to keep up with the traffic flow.’ In manual transmission form the new 3.6-litre XJ-S was capable of reaching 137mph, yet at a steady 56mph delivered 36 miles to the gallon, a massive improvement over the original 12-cylinder version. A desirable manual-transmission model, this 3.6-litre XJ-S retains its original livery and beige leather interior. The car is offered with Belgian title. No reserve.
Conçue comme une grande routière confortable et endurante plutôt qu'une sportive radicale comme la Jaguar Type E qui l'a précédée, la XJ-S reprend la plateforme et les trains roulants des XJ6/XJ12. D'un empattement plus court que ses sœurs, la XJ-S fait ses débuts en coupé à moteur V12, les versions six cylindres et découvrables apparaissant dans les années 1980. Sa brillante vitesse de pointe de 240 km/h n'est pas atteinte sans inconvénients, la soif prodigieuse du douze cylindres causant une baisse des ventes lorsque s'envolent les prix du pétrole. L'arrivée du V12 HE ("High Efficiency") en 1981 et l'introduction du plus petit six cylindres — la XJ-S est le premier modèle à recevoir le nouveau moteur Jaguar AJ6 3,6 litres — lui permettent de survivre à la tempête. Le magazine Autocar apprécie cette première nouvelle Jaguar depuis 1948 : "C'est la souplesse du moteur 24 soupapes qui impressionne le plus. Les reprises à bas régime sont d'une telle vigueur que, en conditions urbaines, il est rarement nécessaire de dépasser 2 000 tr/mn pour rester dans le flot du trafic." Dans la version à transmission manuelle, la nouvelle XJ-S 3,6 litres peut frôler 220 km/h et, à 90 km/h stabilisés, la consommation s'établit à 7,7 l/100 km, une amélioration spectaculaire par rapport à l'ancien V12. Désirable version à boîte manuelle, cette XJ-S 3,6 litres est dans sa livrée d'origine, avec sellerie de cuir beige. La voiture comporte son document de circulation belge. Sans prix de réserve. Conceived as a comfortable and long-legged Grand Routier rather than an out-and-out sports car like the preceding E-Type, the XJ-S made use of the Jaguar XJ6/XJ12 platform and running gear. Shorter in the wheelbase than its saloon siblings, the XJ-S debuted as a V12-powered coupé, with six-cylinder and soft-top versions following in the 1980s. The car’s 150mph performance was not achieved without penalty however, its prodigious thirst causing sales to nosedive as oil prices soared. However, the arrival of the HE (High Efficiency) V12 in 1981 and the introduction of the smaller six - the XJ-S was the first model to receive Jaguar’s new 3.6-litre AJ6 engine - enabled it to weather the storm. Autocar much appreciated the first all-new Jaguar six since 1948: ‘It is the 24-valve engine’s flexibility that impresses most. Such is its low-down pulling power that, in town and urban conditions, one rarely needs more than 2,000rpm to keep up with the traffic flow.’ In manual transmission form the new 3.6-litre XJ-S was capable of reaching 137mph, yet at a steady 56mph delivered 36 miles to the gallon, a massive improvement over the original 12-cylinder version. A desirable manual-transmission model, this 3.6-litre XJ-S retains its original livery and beige leather interior. The car is offered with Belgian title. No reserve.
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