Beschreibung:

1989 Ferrari F40 berlinette ex-Nigel Mansell Châssis n°ZFFGJ34B000080022 - Performances hors du commun - Dernière Ferrari dévoilée du vivant d'Enzo Ferrari - Historique passionnant - Soigneusement entretenue - Certifiée par Ferrari La dernière: le F40 est la seule à pouvoir se prévaloir d'être la dernière Ferrari dévoilée du vivant d'Enzo Ferrari. En septembre 1987 au Salon de Francfort est en effet présentée celle qui célèbre le quarantième anniversaire de la marque. Un an plus tard, le Commendatore s'éteint à Modène. Véritable voiture de piste aménagée pour la route, la F40 réunit tous les superlatifs. Son V8 3 litres double turbo développe près de 500 ch et sa coque composite mêlant acier, fibre de carbone et Kevlar est assemblée selon un procédé avant-gardiste. Avec son aérodynamique particulièrement travaillée, elle atteint 320 km/h et reste, aujourd'hui encore, une redoutable machine de piste. L'exemplaire que nous présentons n'est pas banal: son appartenance à Nigel Mansell en 1989, à l'époque où il est pilote Ferrari, lui donne déjà un caractère historique. Mais de plus, elle connaît ensuite une aventure assez rocambolesque pour attirer tout amateur de belles histoires. D'après les articles de presse d'époque, courant 1989 le pilote britannique met cette voiture en vente, dans son show-room du Dorset. Le 30 juin, un certain David McKee conclut l'achat, au prix de 680 000 £, en versant une avance de 10 000 £. A la demande de Mansell, McKee accepte de laisser la voiture jusqu'à l'ouverture officielle de Nigel Mansell Sports Car, près de Poole, prévue le 17 juillet. Il faut savoir qu'à l'époque, le prix catalogue d'une F40 est d'environ 150 000 £: pour Mansell, c'est donc une belle triple culbute. Il est vrai que le marché, à la fin des années 1980, a un peu perdu la tête. Quoi qu'il en soit, quelques jours plus tard, le pilote apprend que McKee n'a pas acheté la voiture pour son plaisir, mais pour la revendre aussitôt, plus cher. Il n'apprécie guère l'opération et, le 12 juillet, prend son téléphone pour informer McKee qu'il souhaite stopper la vente, à moins que le montant versé ne soit augmenté de 70 000 £, toujours selon les magazines de l'époque. Là-dessus McKee, furieux de voir ainsi son idole ne pas respecter ses engagements, saisit la justice pour obtenir son bien. Mansell doit céder. Le 19 juillet 1989, McKee prend livraison de la voiture, pour la remettre immédiatement à son client, un certain John Collins Dans l'affaire, McKee aurait gagné 20 000 £, qui paraissent bien modestes en regard de la plus-value réalisée par le champion britannique... Mais l'histoire ne s'arrête pas là. Peu de temps après, Collins revend la voiture à Modena Engineering, qui passe une annonce de vente dans la presse, sans prix mais dans l'attente "d'offres substantielles". La rumeur prétend que l'acheteur suivant aurait payé au moins un million de livres pour acheter la précieuse automobile... Une fois la fièvre retombée, et avec elle un certain nombre d'illusions, cette F40 historique est achetée au milieu des années 1990 par un collectionneur français de Ferrari. Puis, en 2005, elle passe entre les mains de Dominique Verbaere, alors concessionnaire Ferrari du Nord de la France. Ce gentleman-driver pistait la voiture depuis longtemps et l'intègre alors à sa collection personnelle. Depuis, elle est régulièrement entretenue à la concession et son propriétaire nous a confirmé à quel point il s'agit d'une voiture puissante et efficace. Juste avant la vente, seront remplacés les réservoirs ainsi que les courroies. Elle a parcouru 35 950 km depuis sa livraison neuve et offre la particularité de sièges baquets habillés de cuir crème au lieu du tissu rouge habituel. Cette F40 sortant de l'ordinaire, riche du certificat d'authenticité délivré par Ferrari, est accompagnée de ses trousses Ferrari. Carte grise Française - Amazing performance - The last Ferrari launched till the passing of Enzo Ferrari - Fascinating history - Extremely well mainta