Beschreibung:

1982 Porsche 928 S coupé Documents de circulation Principauté de Monaco (véhicule de collection) Châssis n° WPOZZZ9ZZCS840992 Moteur n° 82C5544 - Sans réserve - Très belle présentation, carnets d'origine - Faible kilométrage, trois propriétaires - Voiture fiable et puissante - 67 000 kms depuis l'origine Les jours de la 911 sont comptés: c'est ce que pensent les dirigeants de Porsche, à l'aube des années 1970. Ils étudient donc d'autres configurations, et c'est ainsi que vont voir le jour plusieurs Porsche équipées d'un moteur à l'avant. Après la 924, de moyenne cylindrée, Porsche souhaite un modèle plus étoffé, une vraie GT puissante. Ce sera la 928. Principalement tournée vers les Etats-Unis, la 928 est équipée d'un moteur V8 de 4,5 litres et 240 ch et, pour équilibrer les poids, la boîte de vitesses est placée sur le pont arrière. Côté suspension, l'essieu arrière bénéficie d'un guidage multibras, premier du genre sur une voiture de série. Forte de ces caractéristiques très avancées, la Porsche 928 présentée en 1977 est une remarquable grande routière, rapide, fiable et endurante. En 1979 est présentée la 928 S, dont le moteur 4,7 litres développe 300 ch. Avec son dessin original et totalement hors mode, la Porsche 928 va connaître une carrière longue, ne disparaissant du catalogue qu'en 1995, avec une production totale de près de 61 000 exemplaires. Comme nous l'apprend son carnet d'entretien d'origine, la Porsche 928 S de la collection du Prince Rainier a été vendue neuve à Düsseldorf, en Allemagne, avant de prendre la direction du Tessin suisse pour finalement intégrer la collection du Prince. Elle est ensuite acquise par le musée et le compteur kilométrique n'affiche que 67 000 km, ce qui est un petit kilométrage pour cette dévoreuse d'autoroute. Le carnet d'entretien indique une révision complète à 60 090 km, en avril 1994. Dotée d'une boîte automatique, la voiture se présente dans un très bel état d'origine, avec un intérieur extrêmement bien préservé. Les sièges de cuir beige ne présentent qu'une faible usure et les petits sièges d'appoint à l'arrière n'ont visiblement guère été utilisés. Tout l'habitacle révèle la qualité de fabrication propre à la marque de Stuttgart. Sous le capot, les tubulures d'admission sont propres et la mécanique affiche la présentation d'un ensemble bien préservé. Une occasion de goûter les performances exceptionnelles de cette machine à rouler, avec un exemplaire présentant un faible kilométrage. Monegasque title (Collector car) Chassis # WPOZZZ9ZZCS840992 Engine No. 82C5544 - No reserve - Very good condition, with all original books - Low mileage, three owners - A reliable and powerful car - 67,000kms since new The days are numbered for the 911: this is what the senior managers at Porsche believe at the beginning of the 1970s. So they look at other mechanical configurations and they come to the conclusion that for the future Porsches will have to be with engines at the front, with drives to the rear. The first of the new generation is the 924, a middle-market car, and so Porsche decide to develop a more powerful GT. And this is the 928. Mainly targeted at the American market, the 928 is powered by a 4.5-litre V8 which develops 240bhp, and to balance the weight, the gearbox is located at the rear axle. The rear axle features an independent multi-link arrangement, which is a first on a production car. With these highly advanced features, the Porsche 928 in launched in 1977, and proves immediately to be fast, reliable and durable. In 1979 the 928 S is launched, with the 4.7-litre engine now developing 300bhp. With its very original and timeless design, the Porsche 928 saw a long career, disappearing from the catalogue only in 1995, with a total production run of almost 61,000 units. As we can see from the owner's manual, this Porsche 928 S is from the collection of Prince Rainier. It was sold new in Dusseldorf, Germany, before heading to Ticino in Switzerland where it changed hands and final