Numéro de série 9116310617 Numéro moteur 6301965 - Livrée neuve en France Carte grise française de collection La Porsche 911 2.7 est la première version proposée sur la nouvelle Type G apparue en 1974. Elle est représentative de la transition entre les 911 « classics » et les 911 Type G plus modernes qui adoptent désormais les pare-chocs à soufflets et le logo 911 peint en noir. Produite jusqu’en 1977 en versions standard, S et Carrera, elle se voit remplacée ensuite par les SC 3.0 et Carrera 3.0. Cette Porsche 911 2.7 Targa fut livrée neuve en France le 26 novembre 1975. Il s’agit donc d’un millésime 1976 au vu de ses numéros de série. Elle adoptait un kit carrosserie rappelant les ailettes latérales de la célèbre Ferrari Testarossa tandis que les ailes et l’aileron s’inspirent des 930 Turbo. Bleue, elle fut repeinte en rouge brillant en 2010. Son habitacle beige fut conservé et mériterait quelques soins pour retrouver son luxe d’antan. En 2008, son moteur fut remplacé par un moteur 3.0 SC 204 chevaux type 930/06 chez Racing 14 Sport à Ouilly. La boîte de vitesse fut elle aussi révisée avec remplacement des synchros, supports de synchros, joints, axe de commande de témoin de marche arrière, de nouveaux soufflets de cardan… Il s’agit d’une Porsche 911 à un prix attractif demandant quelques soins pour retrouver sa gloire d’antan.
Numéro de série 9116310617 Numéro moteur 6301965 - Livrée neuve en France Carte grise française de collection La Porsche 911 2.7 est la première version proposée sur la nouvelle Type G apparue en 1974. Elle est représentative de la transition entre les 911 « classics » et les 911 Type G plus modernes qui adoptent désormais les pare-chocs à soufflets et le logo 911 peint en noir. Produite jusqu’en 1977 en versions standard, S et Carrera, elle se voit remplacée ensuite par les SC 3.0 et Carrera 3.0. Cette Porsche 911 2.7 Targa fut livrée neuve en France le 26 novembre 1975. Il s’agit donc d’un millésime 1976 au vu de ses numéros de série. Elle adoptait un kit carrosserie rappelant les ailettes latérales de la célèbre Ferrari Testarossa tandis que les ailes et l’aileron s’inspirent des 930 Turbo. Bleue, elle fut repeinte en rouge brillant en 2010. Son habitacle beige fut conservé et mériterait quelques soins pour retrouver son luxe d’antan. En 2008, son moteur fut remplacé par un moteur 3.0 SC 204 chevaux type 930/06 chez Racing 14 Sport à Ouilly. La boîte de vitesse fut elle aussi révisée avec remplacement des synchros, supports de synchros, joints, axe de commande de témoin de marche arrière, de nouveaux soufflets de cardan… Il s’agit d’une Porsche 911 à un prix attractif demandant quelques soins pour retrouver sa gloire d’antan.
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