1973 BMW 3.0L CSL Titre de circulation anglais Châssis n°2285404 - Modèle concurrent de la 911 2.7L RS - Une préparation documentée de qualité - Parfaite pour le Tour Auto Considérée comme la première version M de BMW, la 3.0 CSL est une version allégée de 200 kg du coupé 3.0 CS présenté au salon de Genève 1971. Mise au point par le tout nouveau département compétition BMW Motorsport, sous la direction de l'ex pilote Jochen Neerpasch, elle vise le championnat d'Europe des voitures de tourisme. La BMW 3.0 CSL est donc une voiture de série conçue pour la course. Acquise par son propriétaire actuel, ancien coureur du Paris-Dakar, en 2009, en Angleterre alors que la voiture était conduite à droite, notre voiture sort tout juste de restauration. Les travaux effectués ont été très sérieux, comprenant notamment la mise à nu de la caisse. A cette occasion, dans la perspective d'une préparation rallye de qualité, toutes les soudures ont été doublées et un arceau de sécurité homologué FIA de marque ASD a été soudé à la coque. La mécanique n'a pas non plus été oubliée. Le moteur a été refait, incluant notamment la pose d'un joint de culasse renforcé de type Alpina, associé à un radiateur de refroidissement renforcé lui aussi, tout comme l'embrayage. La boite de vitesses Getrag 262 a elle bénéficié d'une révision complète. L'injection a été remplacée. Les trains roulants ont eux bénéficié d'une préparation. Une barre anti rapprochement supérieure a été ajoutée et l'échappement inox complet est neuf. L'ensemble de ces travaux a été mené par le spécialiste " München Legends Cars " pour un montant de plus de 57 000 €, factures à l'appui. Profitant de toutes ces améliorations le propriétaire a choisi de convertir son auto en conduite à gauche et de lui appliquer une peinture polaris metallic, associé à un bandeau csl de 3 couleurs, pour un résultat du plus bel effet. Voici donc une auto en superbe état et intelligemment affutée. British title Chassis #2285404 - Competitor model of the 911 2.7L RS - A documented quality preparation -Perfect for the Tour Auto Considered the first M version of BMW, the 3.0 CSL is a 200 kg lighter version of the 3.0 CS coupe, presented at the 1971 Geneva Motor Show. Developed by the brand new BMW Motorsport competition department, under the direction of former pilot Jochen Neerpasch, it aimed the European Touring Car Championship. The BMW 3.0 CSL is therefore a production car designed for racing. Acquired in England in 2009 by its current owner, a former Paris-Dakar runner, while the car was a RHD, our car has just been restored. The work done was very serious, including exposing the box. On this occasion, for a quality rally preparation, all the welds were doubled and a FIA approved ASD roll bar was welded to the hull. The mechanics was not left behind either. The engine has been rebuilt, with the installation of an Alpina type reinforced cylinder head gasket, combined with a reinforced clutch and cooling radiator. The Getrag 262 gearbox has undergone a complete overhaul and the injection has been replaced. The travelling trains were prepared. An upper anti-roll bar has been added and the stainless steel exhaust is new. All this work was carried out by the specialist "München Legends Cars" for an amount of more than 57 000 €, with invoices in support. Taking advantage of all these improvements, the owner chose to convert his car to left-hand drive and to apply a metallic polaris paint, combined with a 3-colour CSL band, for the most beautiful effect. Here is a car in superb condition and intelligently sharpened.
1973 BMW 3.0L CSL Titre de circulation anglais Châssis n°2285404 - Modèle concurrent de la 911 2.7L RS - Une préparation documentée de qualité - Parfaite pour le Tour Auto Considérée comme la première version M de BMW, la 3.0 CSL est une version allégée de 200 kg du coupé 3.0 CS présenté au salon de Genève 1971. Mise au point par le tout nouveau département compétition BMW Motorsport, sous la direction de l'ex pilote Jochen Neerpasch, elle vise le championnat d'Europe des voitures de tourisme. La BMW 3.0 CSL est donc une voiture de série conçue pour la course. Acquise par son propriétaire actuel, ancien coureur du Paris-Dakar, en 2009, en Angleterre alors que la voiture était conduite à droite, notre voiture sort tout juste de restauration. Les travaux effectués ont été très sérieux, comprenant notamment la mise à nu de la caisse. A cette occasion, dans la perspective d'une préparation rallye de qualité, toutes les soudures ont été doublées et un arceau de sécurité homologué FIA de marque ASD a été soudé à la coque. La mécanique n'a pas non plus été oubliée. Le moteur a été refait, incluant notamment la pose d'un joint de culasse renforcé de type Alpina, associé à un radiateur de refroidissement renforcé lui aussi, tout comme l'embrayage. La boite de vitesses Getrag 262 a elle bénéficié d'une révision complète. L'injection a été remplacée. Les trains roulants ont eux bénéficié d'une préparation. Une barre anti rapprochement supérieure a été ajoutée et l'échappement inox complet est neuf. L'ensemble de ces travaux a été mené par le spécialiste " München Legends Cars " pour un montant de plus de 57 000 €, factures à l'appui. Profitant de toutes ces améliorations le propriétaire a choisi de convertir son auto en conduite à gauche et de lui appliquer une peinture polaris metallic, associé à un bandeau csl de 3 couleurs, pour un résultat du plus bel effet. Voici donc une auto en superbe état et intelligemment affutée. British title Chassis #2285404 - Competitor model of the 911 2.7L RS - A documented quality preparation -Perfect for the Tour Auto Considered the first M version of BMW, the 3.0 CSL is a 200 kg lighter version of the 3.0 CS coupe, presented at the 1971 Geneva Motor Show. Developed by the brand new BMW Motorsport competition department, under the direction of former pilot Jochen Neerpasch, it aimed the European Touring Car Championship. The BMW 3.0 CSL is therefore a production car designed for racing. Acquired in England in 2009 by its current owner, a former Paris-Dakar runner, while the car was a RHD, our car has just been restored. The work done was very serious, including exposing the box. On this occasion, for a quality rally preparation, all the welds were doubled and a FIA approved ASD roll bar was welded to the hull. The mechanics was not left behind either. The engine has been rebuilt, with the installation of an Alpina type reinforced cylinder head gasket, combined with a reinforced clutch and cooling radiator. The Getrag 262 gearbox has undergone a complete overhaul and the injection has been replaced. The travelling trains were prepared. An upper anti-roll bar has been added and the stainless steel exhaust is new. All this work was carried out by the specialist "München Legends Cars" for an amount of more than 57 000 €, with invoices in support. Taking advantage of all these improvements, the owner chose to convert his car to left-hand drive and to apply a metallic polaris paint, combined with a 3-colour CSL band, for the most beautiful effect. Here is a car in superb condition and intelligently sharpened.
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