N° de châssis: 40837S102194 / Chassis number: 40837S102194 Fiable et performante Stock de pièces important Eligible en course historique Reliable and fast Large stock of parts Eligible for historic races Avec la seconde génération de Corvette baptisée «Sting Ray» lancée en 1963, Chevrolet marque un changement de style. Conçue par Larry Shinoda sous la direction stylistique de Bill Mitchell la nouvelle Corvette se décline pour la première fois en Coupé avec sa double lunette arrière caractéristique inspirée des Bugatti des années 30. total, 21 513 Corvette sont produites en 1963 motorisée par un moteur V8 de 5,4 litres de 250 chevaux. La production grimpe à 22 229 véhicules en 1964 et 23 562 en 1965. Cette année-là voit une importante évolution avec l'addition de 4 freins à disque en série et l'arrivée du V8 Big Block de 6,5 litres développant 365 chevaux. La réputation de la Corvette en matière de performance n'est plus à faire et ce V8 restera d'ailleurs comme l'un des moteurs les plus performants vendus à ce jour par Chevrolet. Préparée par le Garage Gillet en Belgique pour courir en course historique, notre Chevrolet Corvette répond à l'annexe K du règlement technique de la FIA. Suspensions, freins, arceau, extincteurs, baquets, harnais, réservoir, coupe circuit... tout a été fait pour l'obtention de son PTH en 2012. Eligible sur les plus grandes course du calendrier historique, comme le Tour Auto, Le Mans Classic ou encore les Six Heures de Spa où elle prit le départ en 2006, 2007 et 2008 aux mains de son propriétaire, elle est accompagnée d'un stock important de pièces détachées (boite de vitesse, jantes, disque de freins, différentiel, échappement, moteur 350...). Son moteur V8 Chevy de 6476 cm3 fut intégralement refait en 2012 et est doté d'un carter cloisonné pour supporter les sollicitations répétées inhérentes à la course. Capable de se défendre face à des voitures au budget bien plus élevé, il ne tient qu'à son futur propriétaire de lui faire reprendre le chemin des circuits. Launched in 1963, the second-generation Corvette, known as the ‘Sting Ray', marked a change in direction for Chevrolet's design. Created by Larry Shinoda under the styling direction of Bill Mitchell the new Corvette was offered for the first time as a coupé, with its characteristic split rear window inspired by the Bugattis of the Thirties. A total of 21,513 Corvettes were built in 1963, powered by a 5.4- litre V8 engine producing 250bhp. Production increased to 22,229 cars in 1964 and to 23,562 in 1965. That year saw important changes, with the addition of disc brakes all-round as standard and the advent of the 6.5-litre ‘Big Block' V8 developing 365bhp. The Corvette's reputation for performance was now well established, and this V8 remains one of the most powerful engines sold by Chevrolet to this day. Prepared by the Gillet Garage in Belgium to compete in historic races, ‘our' Corvette meets the requirements of Appendix K of the FIA Technical Regulations. Suspension, brakes, roll cage, fire extinguishers, bucket seats, harnesses, fuel tank, circuit-breaker... everything was done to obtain its Historic Technical Passport in 2012. Eligible for the most important races on the historic motorsport calendar, such as the Tour Auto, Le Mans Classic or the 6 Hours of Spa-Francorchamps - where it competed in 2006, 2007 and 2008, with its owner at the wheel - it comes now with a large stock of spare parts (gearbox, wheels, brake discs, differential, exhaust, 350ci engine...). Its 6476cc V8 Chevy engine was completely overhauled in 2012 and has been fitted with a baffled oil pan in order to cope with the repeated demands inherent in racing. Able to stand its own with much more expensive machinery, it needs only a new owner to take it back on track.
N° de châssis: 40837S102194 / Chassis number: 40837S102194 Fiable et performante Stock de pièces important Eligible en course historique Reliable and fast Large stock of parts Eligible for historic races Avec la seconde génération de Corvette baptisée «Sting Ray» lancée en 1963, Chevrolet marque un changement de style. Conçue par Larry Shinoda sous la direction stylistique de Bill Mitchell la nouvelle Corvette se décline pour la première fois en Coupé avec sa double lunette arrière caractéristique inspirée des Bugatti des années 30. total, 21 513 Corvette sont produites en 1963 motorisée par un moteur V8 de 5,4 litres de 250 chevaux. La production grimpe à 22 229 véhicules en 1964 et 23 562 en 1965. Cette année-là voit une importante évolution avec l'addition de 4 freins à disque en série et l'arrivée du V8 Big Block de 6,5 litres développant 365 chevaux. La réputation de la Corvette en matière de performance n'est plus à faire et ce V8 restera d'ailleurs comme l'un des moteurs les plus performants vendus à ce jour par Chevrolet. Préparée par le Garage Gillet en Belgique pour courir en course historique, notre Chevrolet Corvette répond à l'annexe K du règlement technique de la FIA. Suspensions, freins, arceau, extincteurs, baquets, harnais, réservoir, coupe circuit... tout a été fait pour l'obtention de son PTH en 2012. Eligible sur les plus grandes course du calendrier historique, comme le Tour Auto, Le Mans Classic ou encore les Six Heures de Spa où elle prit le départ en 2006, 2007 et 2008 aux mains de son propriétaire, elle est accompagnée d'un stock important de pièces détachées (boite de vitesse, jantes, disque de freins, différentiel, échappement, moteur 350...). Son moteur V8 Chevy de 6476 cm3 fut intégralement refait en 2012 et est doté d'un carter cloisonné pour supporter les sollicitations répétées inhérentes à la course. Capable de se défendre face à des voitures au budget bien plus élevé, il ne tient qu'à son futur propriétaire de lui faire reprendre le chemin des circuits. Launched in 1963, the second-generation Corvette, known as the ‘Sting Ray', marked a change in direction for Chevrolet's design. Created by Larry Shinoda under the styling direction of Bill Mitchell the new Corvette was offered for the first time as a coupé, with its characteristic split rear window inspired by the Bugattis of the Thirties. A total of 21,513 Corvettes were built in 1963, powered by a 5.4- litre V8 engine producing 250bhp. Production increased to 22,229 cars in 1964 and to 23,562 in 1965. That year saw important changes, with the addition of disc brakes all-round as standard and the advent of the 6.5-litre ‘Big Block' V8 developing 365bhp. The Corvette's reputation for performance was now well established, and this V8 remains one of the most powerful engines sold by Chevrolet to this day. Prepared by the Gillet Garage in Belgium to compete in historic races, ‘our' Corvette meets the requirements of Appendix K of the FIA Technical Regulations. Suspension, brakes, roll cage, fire extinguishers, bucket seats, harnesses, fuel tank, circuit-breaker... everything was done to obtain its Historic Technical Passport in 2012. Eligible for the most important races on the historic motorsport calendar, such as the Tour Auto, Le Mans Classic or the 6 Hours of Spa-Francorchamps - where it competed in 2006, 2007 and 2008, with its owner at the wheel - it comes now with a large stock of spare parts (gearbox, wheels, brake discs, differential, exhaust, 350ci engine...). Its 6476cc V8 Chevy engine was completely overhauled in 2012 and has been fitted with a baffled oil pan in order to cope with the repeated demands inherent in racing. Able to stand its own with much more expensive machinery, it needs only a new owner to take it back on track.
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