Beschreibung:

1964 Porsche 904 GTS Carte grise française Châssis n° 904-104 Moteur 4 cylindre vendu avec la voiture n° 99057 Boite de vitesse n°904106 - Collection Jean-Claude Miloé - Seulement quatre propriétaires dont deux depuis 1970 - Parfait suivi historique, palmarès intéressant - Entretien chez Porsche, par Rolf Sprenger - Disponible avec deux moteurs (dont un quatre-cylindres type 587/3) et deux boîtes - Ex Tour auto 1964 et 1 000km du Nurburgring 1964 Provenant de la collection de Jean-Claude Miloé, cette voiture présente la particularité de de n'avoir connu que quatre propriétaires (dont seulement deux depuis 1970). Elle est donc d'une authenticité irréprochable, comme en témoignent plusieurs documents : acte de naissance délivré par l'usine, lettre de Porsche à Bernard Consten en date du 8 novembre 1977, attestation du 23 septembre 1996 de Christian Huet (expert en automobile de collection près la cour d'appel), mention dans l'ouvrage Porsche 904 des spécialistes Jürgen Barth Patrick Albinet et Bernhard Weigel. Par ailleurs, cette voiture présente un historique parfaitement clair et connu depuis l'origine. Il s'agit d'une 904 GTS équipée initialement d'un moteur quatre-cylindres. Ce modèle a été fabriqué à 50 exemplaires en 1964 pour être homologué en catégorie sport, et le châssis 904-104 correspond à l'antépénultième voiture fabriquée. Livrée le 14 mai 1964 aux établissements D'Ieteren, importateurs Porsche en Belgique, elle est ensuite vendue à Edmond (Eddy) Meert, pilote belge connu, qui l'immatricule 52-B-80. A la fin de 1966, celui-ci la cède au pilote français Robert Dutoit, originaire de Lille, et elle change d'immatriculation pour 7431 DW 59. Le 5 octobre 1969, lendemain des Coupes du Salon à Montlhéry, Robert Dutoit qui a dû abandonner sur accident cède sa 904 à Bernard Consten, pilote déjà célèbre à l'époque pour ses victoires au Tour de France Automobile, entre autres. Il l'immatricule 241 BD 92 mais ne l'utilisera jamais en compétition. Et comme la voiture a changé de couleur pour un gris argent, il la fait repeindre dans sa teinte d'origine, un beau rouge rubis (Rubin Rot). Bernard Consten fait l'acquisition quelque temps plus tard de la Porsche 904 de Robert Buchet et, constatant un doublon dans sa collection, décide de se séparer de la 904-104. Ami de la famille Consten et passionné de la marque, Jean-Claude Miloé achète la voiture le 4 novembre 1994 et l'immatricule 217 LBF 75. Elle est donc en sa possession depuis plus de 23 ans. Sur le plan sportif, cette 904 a remporté plusieurs succès. Selon le livre de Jürgen Barth elle a pris part de 1964 à 1969 avec Meert et Dutoit à 24 épreuves, se classant 16 fois. Elle a remporté cinq victoires au classement général, deux victoires de catégorie et a terminé deuxième à la Coupe de l'USA 1969 à Montlhéry et sixième au classement général du Tour de France Automobile 1964. A noter une sortie de route sans gravité en 1964 à Spa au cours de laquelle le capot arrière s'est détaché. Fait exceptionnel, on retrouve dans le dossier de la voiture le Carnet de Bord original du Tour Auto 1964 ainsi que la fiche d'engagement originale du Rallye de deux Catalognes 1965, dans lequel Meert, après avoir fait le meilleur temps avait été contraint à l'abandon, son mécanicien découvrant plus tard qu'on avait mis du sucre dans l'essence ! Après son achat par Jean-Claude Miloé, la voiture a été révisée puis, en 1996, engagée au Tour Auto historique en catégorie "régularité". A partir de 1999, elle y a participé en section "compétition" et a pratiquement toujours terminé dans les cinq premiers au classement général, avec une place de deuxième en 2008 où elle a remporté toutes les épreuves spéciales. Après 2009, elle a cessé d'être engagée au Tour Auto mais a pris part à diverses épreuves sur circuit, de club ou non, jusqu'à 2015. Cette voiture exceptionnelle mérite ici une présentation mécanique détaillée. Ainsi, elle est aujourd'hui équipée du moteur six-cylindres (numéro 6290446) qui était