Beschreibung:

1962 MASERATI 3500 GT SPYDER VIGNALE Châssis no. AM 101 / 1023 Moteur no. AM 101 / 1023 Construite de 1957 à 1964, on peut dire que la 3500 GT sauva Maserati financièrement. En effet, les précédentes et extraordinaires A6G 2000 furent construites beaucoup trop confidentiellement. Les dépenses du département course étaient très élevées, et malgré le championnat du monde 1957 enlevé par la marque au trident, celle-ci se trouvait en mauvaise posture lorsqu' enfin, pour la première fois, une Maserati de série fut un succès commercial. Le prototype, un coupé Touring, fut présenté à Genève le 20 mars 1957 et les commandes affluèrent à partir du Salon de Turin de la même année. Le superbe moteur descendait en droite ligne des machines de course. La voiture tenait bien la route. Seuls les freins à tambours des premiers modèles étaient un peu justes. Le carrossier Allemano construisit quatre coupés en 1958-59. Cette dernière année, Bertone fit un coupé et Pietro Frua, un spider. À part ces exceptions, la production totale des coupés était donc construite par Touring. Des freins à disques équipèrent ces voitures en option en 1959 et en série en 1960. L'usine produisit sept coupés par semaine en 1960, plus quatre-vingt huit châssis courts que Vignale carrossa en spiders. Si presque deux mille coupés furent construits, seulement un peu moins de deux cent cinquante spiders virent le jour. Le modèle présenté a été acquis par notre collectionneur il y a une vingtaine d'année auprès d'un collectionneur anglais. Il entreprend alors la restauration complète de la carrosserie qui reçoit une peinture dans sa teinte d'origine grise. Ses cinq pneus Avon Racing, sa ligne d'échappement en inox a été récemment changée. L'intérieur de cette sublime automobile est exceptionnel : il a effectivement conservé toute sa fraîcheur d'origine, son tableau de bord est sensationnel, il est rare de trouver un spyder dans un tel état intérieur. Cette Maserati est accompagnée de son hard top (de la couleur de la caisse) et totalise 42526 km au compteur, certainement son kilométrage d'origine au vue de l'état d'origine superbe de son cuir noir. Made between 1957 and 1964, it has been said that the 3500 GT saved Maserati from financial ruin. In fact, its predecessor, the extraordinary A6G 2000, was built at an exorbitant price. Costs for the racing department were very high, and despite the 1957 World Championship, which saw victory for the brand, it was in a very bad position until finally, for the first time ever, a Maserati model became a commercial success. The prototype, a Touring coupé, was first unveiled in Geneva on 20 March 1957 and orders began to fly in following the Turin Motor Show held during the same year. The superb engine was a direct descendant of the racing cars and the car demonstrated excellent road holding. It was only the drum brakes seen in the very first models which were a little tight. Bodywork specialist Allemano built four coupés from 1958 to 1959. In 1959, Bertone made a coupé and Pietro Frua made a spyder. Apart from these few exceptions, the rest of the coupés were manufactured by Touring. Brake discs were introduced into these cars as an optional extra in 1959 and were featured in all models in 1960. The factory produced seven coupés a week in 1960, along with 88 short chassis cars such as the Vignale Spyder. Although almost 2,000 coupés were built, fewer than 250 spyders entered the market. The model presented here was acquired by our collector around 20 years ago and was bought from an English collector. Its bodywork has been entirely renovated and its original grey paintwork was restored. Its five Avon Racing tyres and its stainless steel exhaust pipe have recently been changed. The interior of this magnificent car is in exceptional condition and feels as new and its dashboard is sensational. It is rare to find a spyder with an interior in such good condition. This Maserati comes complete with its hard top (which is the same colour