1959 Alfa Romeo Giulietta spider Veloce Titre de circulation italien Châssis n° AR 1495 06301 Moteur n° 00106 - 20780 - Authentique châssis court Tipo 750F Veloce - Préparation moteur Gamberini - Rare et performante D'après la "bible" sur Alfa Romeo signé Luigi Fusi, le numéro de châssis de ce spider Giulietta Veloce atteste qu'il s'agit bien d'un Tipo 750F, un des derniers construits sur la plateforme courte "paso corto", en 1959. Version Veloce, elle aurait participé en 1963 à un rallye de l'Automobile Club de San Remo. Dotée de son hard-top, cette voiture a connu quelques améliorations lui permettant d'être engagée et compétitive en courses historiques: le moteur, alimenté par deux pompes à essence et deux carburateurs Weber 40 reliés à une pipe spéciale, a bénéficié d'une préparation aux ateliers Gamberini, particulièrement réputés en Italie, et développe 122 ch au banc. D'autres aménagements ont amélioré son aptitude à courir: ouvrants allégés, vitres en Perspex avec système d'ouverture rapide, pédalier en aluminium, sortie d'échappement latérale, sièges-baquets en vinyle noir avec harnais, arceau de sécurité six points, compte-tours Veglia avec mouchard à 7 500 tr/mn, extincteur. Entre les mains du pilote Macchia del Sette, elle a remporté en 2006 le championnat d'Italie sur circuit. Elle participa encore récemment à des épreuves historiques (VdV) et elle est homologuée en catégorie FIA GTS4. Les freins Alfin ont été refaits et les pneus remplacés. Un alternateur a été installé et les carburateurs reconditionnés. Idéale pour un gentleman-driver souhaitant participer à des épreuves sur circuit et sur route avec la version la plus désirable des Giulietta... Italian title Chassis n° AR 1495 06301 Engine n° 00106 - 20780 - Genuine Veloce Tipo 750F - Gamberini prepared engine - Ready to compete in historic racing According to the Alfa "bible" by Luigi Fusi, the chassis number of this Giulietta Veloce spider confirms that this is a Tipo 750F, one of the last built on a short chassis ,"paso corto", in 1959. Veloce version, it participated in the 1963 San Remo Rally. Complete with its hard top, this car has had various improvements to enable it to be eligible for and competitive in historic racing : the engine, fed by two fuel pumps and two Weber 40 carburettors connected by a special pipe, was prepared by the renowned Italian workshop Gamberini, and produces 122 bhp on the test bed. Other race preparation work included: lightweight windows in perspex with quick-opening system, aluminium pedals, side-exhaust, black vinyl bucket seats with harnesses, six-point roll-cage, Veglia rev counter with red-line at 7,500 rpm, fire extinguisher. In 2006, in the hands of racing driver Macchia del Sette, this Giulietta won the Italian circuit championship. It participated recently in historical races and it is homologated in class FIA GTS4. The Alfin brakes have been refurbished and the tires replaced. An alternator was installed and the carburetors were reconditioned. An ideal car for a gentleman-driver wishing to participate in races on track and on road with the most desirable version of the Giuletta.
1959 Alfa Romeo Giulietta spider Veloce Titre de circulation italien Châssis n° AR 1495 06301 Moteur n° 00106 - 20780 - Authentique châssis court Tipo 750F Veloce - Préparation moteur Gamberini - Rare et performante D'après la "bible" sur Alfa Romeo signé Luigi Fusi, le numéro de châssis de ce spider Giulietta Veloce atteste qu'il s'agit bien d'un Tipo 750F, un des derniers construits sur la plateforme courte "paso corto", en 1959. Version Veloce, elle aurait participé en 1963 à un rallye de l'Automobile Club de San Remo. Dotée de son hard-top, cette voiture a connu quelques améliorations lui permettant d'être engagée et compétitive en courses historiques: le moteur, alimenté par deux pompes à essence et deux carburateurs Weber 40 reliés à une pipe spéciale, a bénéficié d'une préparation aux ateliers Gamberini, particulièrement réputés en Italie, et développe 122 ch au banc. D'autres aménagements ont amélioré son aptitude à courir: ouvrants allégés, vitres en Perspex avec système d'ouverture rapide, pédalier en aluminium, sortie d'échappement latérale, sièges-baquets en vinyle noir avec harnais, arceau de sécurité six points, compte-tours Veglia avec mouchard à 7 500 tr/mn, extincteur. Entre les mains du pilote Macchia del Sette, elle a remporté en 2006 le championnat d'Italie sur circuit. Elle participa encore récemment à des épreuves historiques (VdV) et elle est homologuée en catégorie FIA GTS4. Les freins Alfin ont été refaits et les pneus remplacés. Un alternateur a été installé et les carburateurs reconditionnés. Idéale pour un gentleman-driver souhaitant participer à des épreuves sur circuit et sur route avec la version la plus désirable des Giulietta... Italian title Chassis n° AR 1495 06301 Engine n° 00106 - 20780 - Genuine Veloce Tipo 750F - Gamberini prepared engine - Ready to compete in historic racing According to the Alfa "bible" by Luigi Fusi, the chassis number of this Giulietta Veloce spider confirms that this is a Tipo 750F, one of the last built on a short chassis ,"paso corto", in 1959. Veloce version, it participated in the 1963 San Remo Rally. Complete with its hard top, this car has had various improvements to enable it to be eligible for and competitive in historic racing : the engine, fed by two fuel pumps and two Weber 40 carburettors connected by a special pipe, was prepared by the renowned Italian workshop Gamberini, and produces 122 bhp on the test bed. Other race preparation work included: lightweight windows in perspex with quick-opening system, aluminium pedals, side-exhaust, black vinyl bucket seats with harnesses, six-point roll-cage, Veglia rev counter with red-line at 7,500 rpm, fire extinguisher. In 2006, in the hands of racing driver Macchia del Sette, this Giulietta won the Italian circuit championship. It participated recently in historical races and it is homologated in class FIA GTS4. The Alfin brakes have been refurbished and the tires replaced. An alternator was installed and the carburetors were reconditioned. An ideal car for a gentleman-driver wishing to participate in races on track and on road with the most desirable version of the Giuletta.
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