Beschreibung:

1947 DELAHAYE 135 MS COACH CHAPRON Collection André Lecoq - no reserve Carte grise française collection Châssis n° 800581 Moteur n° 800581 - Sans réserve - Voiture homogène et utilisable - Élégante et sobre carrosserie Chapron - Mécanique endurante et fiable - Excellente présentation - Equipée d'un rare toit ouvrant Les racines de la Delahaye 135 remontent à la nouvelle série "Super-Luxe" dévoilée au Salon de Paris de 1933. Elle comporte alors deux versions, une quatre-cylindres et une six-cylindres, le Type 138, qui constitue la base sur laquelle va s'épanouir toute la famille des 135 qui vont faire la gloire du constructeur. Le châssis est nouveau et reçoit une suspension avant indépendante, avec ressort à lames transversal, et le moteur 18 CV est un six-cylindres 3,2 litres de 90 ch. Avec une version un peu modifiée, Delahaye établit dès l'été 1933 plusieurs records sur l'anneau de vitesse de Montlhéry, dont 500 km à plus de 158 km/h. En mai 1934, Delahaye va plus loin encore avec un coupé profilée qui parcourt notamment 10 000 km à plus de 168 km/h de moyenne, ce qui traduit déjà l'endurance de cette mécanique. Celle qui sera désignée comme 135 est présentée au Salon de Paris 1934 : dérivée de la 138, elle offre une forme plus élancé qui, combinée à son homogénéité mécanique et son comportement équilibré, en font un véritable succès. Elle se complète d'une gamme 20 CV à moteur 3,5 litres et sa carrière est une réussite sur deux tableaux : celui de l'élégance, grâce aux carrosseries les plus diverses réalisées par les plus grands carrossiers français, et celui du sport, avec de nombreux succès comme le rallye de Monte-Carlo, le Grand Prix de l'ACF ou les 24 Heures du Mans. Pour André Lecoq, c'est au départ l'ambiance régnant au sein du club Delahaye qui l'a séduit. Il s'est donc mis en quête d'une voiture qui lui permettrait d'en faire partie et de partager les rallyes touristiques qu'il organisait. En 1989, il a trouvé cet élégant coupé Chapron qui, bien que datant de 1947, présente encore le charme du style d'avant-guerre, avec ses ailes séparées accueillant les beaux phares Marchal chromés. De plus, il s'agit d'une 135 MS, la plus puissante des versions tourisme, avec ses trois carburateurs Solex. Comme la plupart des Delahaye 135, elle comporte une boîte de vitesse électromagnétique Cotal, dont le petit levier dans le fameux "moutardier" est facile à utiliser et évite tout craquement lors des passages de rapport, une des difficultés de conduite des voitures de cette époque. Le six-cylindres est suffisamment puissant pour permettre à cette voiture de suivre sans difficulté le rythme de la circulation moderne, alors que l'intérieur présente tout le confort d'une voiture de luxe dotée d'une carrosserie artisanale : sièges en cuir brun-rouge, planche de bord en bois vernis et grand volant à jante rouge foncée et branches chromées. La voiture comporte même un toit ouvrant qu'André Lecoq avait doté d'un moteur électrique : anachronisme, certes, mais bien commode et réversible... Dès que la restauration de cette Delahaye a été terminée, en 1990, André Lecoq l'a beaucoup utilisée, non seulement pour participer à de nombreux rallyes, mais aussi pour se rendre avec son épouse Paule dans leur maison de Bretagne. Cette Delahaye 135 représente l'archétype des belles classiques françaises, alliant sobriété et élégance, et ses performances sont assorties d'une réputation justifiée de robustesse. De belle provenance et avec une restauration ancienne mais qui a fort bien résisté au temps, cette Delahaye 135 MS Chapron qui affiche 9397km au compteur, trouvera sa place dans toute manifestation nationale ou internationale de voitures classiques, statiques ou dynamiques. Merci de noter qu'une erreur administrative fait mention du numéro de série 80058 au lieu de 800581 sur la carte grise. French title (collectors) Chassis n° 800581 Engine n° 800581 - No reserve - Correct, functional car - Elegant and understated Chapron coachwork - Strong a