Beschreibung:

1929 Hispano-Suiza H6B Coupé de ville transformable par Billeter et Cartier Classé monument historique: Ce lot a été classé monument historique par la Direction de l'architecture et du patrimoine du Ministère de la Culture, par arrêté en date du 27 novembre 2008, " considérant que la conservation des objets mobiliers désignés présentent au point de vue de l'histoire et de la technique, un intérêt public ". Il est porté à l'attention de tout acquéreur potentiel que ce lot ne peut pas quitter le territoire français. Carte grise française Châssis n° 12206 Moteur n° 302172 - Même famille depuis l'origine - Incroyable état de conservation - Marque emblématique et châssis mythique Conçue par Marc Birkigt, l'Hispano Suiza H6, 32 CV, est présentée au Salon de l'Auto de Paris d'octobre 1919. Reconnu pour sa qualité de fabrication, ses performances de premier ordre, son freinage efficace et son exceptionnel confort, l'H6B est un des meilleurs châssis des années 20 et sera habillé par les plus grands carrossiers, à la demande des grands de ce monde. Sorti d'usine le 28 septembre 1929, le châssis 12206 fût ensuite carrossé en Coupé de ville transformable par le carrossier Lyonnais Billeter et Cartier, à la demande de la famille Marel. Ce luxueux carrossier qui connut son plus fort succès dans les années 20 et habilla notamment des châssis Rochet Schneider et Bugatti. Immatriculée en 1930, cette admirable et prestigieuse automobile est depuis restée dans la famille Marrel, soigneusement conservée et entretenue. Sa belle carrosserie, avec son compartiment chauffeur découvrable séparé par une vitre coulissante de l'habitacle arrière, a conservé sa peinture d'origine, et seules les ailes avant ont été repeintes. Tant la sellerie en cuir noir de la banquette du chauffeur que la feutrine grise dont est tendue la partie arrière sont en état d'origine, fort bien conservées. Seuls les vitrages ont bruni avec le temps et devront être remplacés. Véritable invitation au voyage, ce coupé de ville dispose de tous ses équipements d'origine, y compris les outils de bord et la belle mascotte de Bazin figurant l'habituelle cigogne. A l'instar d'autres voitures de la famille, cette Hispano fut exposée à l'Automusée du Forez. Remise en route récemment, elle devra néanmoins bénéficier d'une révision complète avant de reprendre les chemins du grand tourisme. Ce Coupé de ville possède une allure folle. A sa vue on se prend à rêver voyager à son bord pour revivre une époque automobile révolue. Les six frères MARREL, Jean-Baptiste, Jean-Marie, Antoine, François, Etienne et Charles, forgerons originaires de Saint Martin la plaine, constituent une des grandes familles de chevaliers d'industrie française de la seconde moitié du XIXe et du début du XXe siècle. Les usines sont implantées dans la vallée industrielle du Gier, vouées à la fabrique des blindages et des canons, avec une des premieres tours de trempe qui signe la haute qualité technique de leurs produits sidérurgiques. En 1855, ils installent une unité à Marseille, à la Capelette, pour développer leurs affaires en direction de la marine, puis une usine à Saint Petersbourg en Russie. Spécialisés dans la construction mécanique lourde, dans la fabrication de plaques de blindage pour les navires, dans la fabrication d'obus et de canons, ces maîtres de forge édifient rapidement un véritable empire, rival des grandes industries allemandes. Leurs usines équipent les flottes naissantes du Brésil, de l'Autriche, de l'Italie, du Danemark, de l'Egypte, de la Turquie et de la Grèce. Leur marteau pilon de 25 tonnes est le plus important de l'époque, et la grande cheminée de leur deuxième usine, celle des Etaings à Rive de Gier, édifiée en 1867, a été longtemps une des plus hautes d'Europe. A l'instar des Schneider, cette dynastie d'industriels développe une politique sociale, et n'hésite pas à financer en 1898 un hôpital entier, dessiné par le lyonnais Vernon. Signe de la puissance des Marrel, le président du conseil Wa