Man Ray (Emmanuel Radnitsky, dit) (1890-1976) Portrait solarisé de Katia Krassina, 1932. Épreuve argentique d’époque. Tampon « Man Ray - 31bis, rue - Campagne Première - Paris XIVe », annotations manuscrites de la main de Ludmilla, sœur aînée de Katia, au verso. 23 x 17,8 cm Katia Krassina est l’une des trois filles du premier ambassadeur de l’Union soviétique en poste à Paris et ministre du commerce extérieur. Très en vogue dans le milieu mondain et artistique parisien des années 1920, elle est photographiée à plusieurs reprises par Lee Miller et Man Ray. « Elle était l’une de ces trois soeurs, que les journaux de l’époque surnommaient les « Krassine Sisters », en référence aux célèbres « Dolly Sisters », reines du music-hall en ces temps. Elle était la plus « rock’n roll » des trois et conduisait allègrement - et sans permis - la Rolls Royce de Lénine que le tout jeune état soviétique avait attribuée à l’ambassade parisienne, jugée d’une importance économique capitale. Le jour où elle accrocha un tramway parisien cela fit bien sûr la joie des journaux à scandales du moment ». (Christophe d’Astier de La Vigerie).
Man Ray (Emmanuel Radnitsky, dit) (1890-1976) Portrait solarisé de Katia Krassina, 1932. Épreuve argentique d’époque. Tampon « Man Ray - 31bis, rue - Campagne Première - Paris XIVe », annotations manuscrites de la main de Ludmilla, sœur aînée de Katia, au verso. 23 x 17,8 cm Katia Krassina est l’une des trois filles du premier ambassadeur de l’Union soviétique en poste à Paris et ministre du commerce extérieur. Très en vogue dans le milieu mondain et artistique parisien des années 1920, elle est photographiée à plusieurs reprises par Lee Miller et Man Ray. « Elle était l’une de ces trois soeurs, que les journaux de l’époque surnommaient les « Krassine Sisters », en référence aux célèbres « Dolly Sisters », reines du music-hall en ces temps. Elle était la plus « rock’n roll » des trois et conduisait allègrement - et sans permis - la Rolls Royce de Lénine que le tout jeune état soviétique avait attribuée à l’ambassade parisienne, jugée d’une importance économique capitale. Le jour où elle accrocha un tramway parisien cela fit bien sûr la joie des journaux à scandales du moment ». (Christophe d’Astier de La Vigerie).
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