Beschreibung:

Numéro de série WP0ZZZ99ZTS390604 157 500 kilomètres Moteur refait il y a 50 000 kilomètres Nombreuses factures sur les 15 dernières années Modèle rare et recherché Vendue avec carnets et outils Carte grise française La Porsche 911 type 993 est considéré par les amateurs du genre, comme la dernière véritable Porsche. En effet, il s’agit notamment de la dernière Porsche à refroidissement par air. Cette dernière proposait alors une gamme des plus larges, de la Carrera 2 à la Turbo, en passant par les Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S… Une gamme au sommet de laquelle trônait la RS 3.8 ! Héritière de la mythique 2.7 RS, la 993 Carrera RS en reprend la philosophie sportive et les désirs de performance. D’abord, l’esthétique est soignée avec des ailes larges, un imposant aileron arrière, un becquet avant aérodynamique, des jantes en deux parties allégées, mais la cure d’amaigrissement passe aussi par un capot avant en aluminium et une isolation réduite à son minimum. Par la même occasion, les sièges arrière disparaissent, et les contreportes sont simplifiés au maximum. Le tout permet à la RS de peser près de 100 kg de moins qu’une Carrera 2 standard. Le moteur, basé sur le 3.6L passe à 3 746cm3 par augmentation de l’alésage. Le couple est accru à 355 Nm à 5 400 tours par minutes et le moteur développe désormais 300 chevaux à 6 500 tours, ces derniers passant par une boîte G50.31 à 6 vitesses ! Le tout est fiabilisé par un rattrapage de jeu hydraulique des soupapes et le système Varioram. Ainsi dotée, la 993 RS réalise l’exercice du 0 à 100 kilomètres par heure en 5 secondes seulement ! Côté trains roulants, la RS se dote de disques ventilés en 322mm serrés par des étriers à quatre pistons, ainsi qu’une suspension revue pour plus de rigidité et de précision en virage. Au total, à peine plus de 1000 voitures furent fabriquées, en trouver une est donc chose rare ! Cette Porsche 911 Type 993 Carrera RS 3.8 Touring fut livrée neuve en Allemagne, le 12 septembre 1995, par le centre Porsche Stuttgart, à monsieur Thomas Müller. Elle se parait d’une peinture Schwarz (code A1), d’un intérieur avec sièges baquets noir et gris foncé en cuir (code DCR), de la batterie plus puissante (code 197), des airbags frontaux (code 562), de la climatisation (code 573), des vitres électriques (code 651), du différentiel à glissement limité, du différentiel de frein automatique (ABD), de pneus Pirelli, des jantes RS 18’’, de l’alarme antivol, de l’aileron fixe, de la boîte 6 vitesses, du réservoir de 92L, des antibrouillards blancs et de la direction assistée. La RS fit ses premiers entretiens à Munich (3000km ; 22 000km ; 36 000 km ; 41 000 km), déjà entre les mains de son second propriétaire, les Hôtels Geisel. En 2001, elle fut entretenue à Hanovre, à 60 000 kilomètres. Elle arrive en France en 2002 et connaît un entretien au Garage de Lima à Balma à 62 000 kilomètres, puis en 2003 à 67 000 kilomètres. Elle est alors revendue à Monsieur Barincou, qui la fit entretenir au Garage Jacques Bourgoin à Poitiers, à 103 000 kilomètres en 2006 (comprenant une réfection mécanique incluant les coussinets, segments, distributions, rodage soupapes, carter ; ainsi qu’une révision complète de la boîte incluant les roulements et synchros). En 2007, la RS connaît une nouvelle révision chez Jacques Bourgoin, à 118 000 km, puis en 2008 à 132 000 km, ainsi qu’en 2010 à 144 000 km. Elle est ensuite acquise en 2013 par son propriétaire actuel. Ce dernier la fit entretenir en 2015 chez Berto Moteurs, à 156 000 km. En 2019, affichant alors 157 126 kilomètres, la Carrera connaît une révision chez Porsche Freiburg. Elle se présente aujourd’hui dans un excellent état de présentation. La peinture offre un beau brillant et ne témoigne pas de défaut particulier, elle a été protégée par un film transparent. Les quatre jantes sont dans un état proche du neuf. L’habitacle est lui aussi en très bon état, les cuirs ne sont ni craquelés ni déchirés, le tableau de bord ne présente pas de dé