Beschreibung:

Coupé compact à carrosserie en aluminium dotée d'une silhouette innovatrice, la première Dino dessinée par Pininfarina fit ses débuts au Salon de Turin 1967. Portant le nom d'Alfredino Ferrari, fils décédé jeune encore d'Enzo, la 206 était dotée d'un moteur V6 à 4 ACT de deux litres accouplé à une boîte à cinq rapports intégrée au pont arrière. Les 180 ch du moteur suffisaient à propulser cette Dino légère et efficace du point de vue aérodynamique à 225 km/h et, si ses performances faisaient l'unanimité ou presque, son coût aggravé par sa construction en aluminium en limita les ventes. Une version 2,4 litres sur un empattement rallongé, la 246 GT, remplaça la Dino 206 fin 1969. La carrosserie était désormais en acier et le bloc-cylindre en fonte plutôt qu'en alliage léger, mais le gain de puissance (195 cv) obtenu du moteur plus gros compensa largement le surpoids car la vitesse maximale de la Dino s'éleva jusqu'à près de 240 km/h. Bien que moins rapide en ligne droite que ses grandes sœurs à moteur V12, l'agile Dino était capable de tenir la dragée haute à presque toutes les autres GT sur un parcours sinueux. Elle fut à l'évidence une voiture de pilote par excellence. Vendue neuve aux Etats-Unis, cette Dino très originale, qui n'affiche de 70,800 km environ au compteur, vient de bénéficier d'une restauration cosmétique complète effectuée aux Pays-Bas par Maranello BV. Peinte en Azzuro metallizato (bleu clair métallisé) avec intérieur cuir assorti, elle possède son titre de circulation de l'Etat du Montana et elle a été dédouanée en Union Européenne. A compact, aluminium-bodied coupé of striking appearance, the Pininfarina-styled Dino debuted at the Turin Motor Show in 1967. Named after Enzo Ferrari's late son Alfredino Ferrari, the 206 was powered by a 2.0-litre, four-cam V6 driving through an in-unit five-speed transaxle. The motor's 180bhp was good enough to propel the lightweight, aerodynamically efficient Dino to 142mph, and while there were few complaints about its performance, the high cost enforced by its aluminium construction hindered sales. A 2.4-litre version on a longer wheelbase, the 246GT, replaced the Dino 206 in late 1969. The body was now steel and the cylinder block cast-iron rather than aluminium, but the bigger engine's increased power (195bhp) was more than adequate compensation for the weight gain, the Dino's top speed increasing slightly to within a whisker of 150mph. While not as fast in a straight line as its larger V12-engined stablemates, the nimble Dino was capable of showing almost anything a clean pair of heels over twisty going. Truly a driver's car par excellence. Sold new in the USA, this highly original Dino displays a total of only 43,997 miles (approximately 70,800 kilometres) on the odometer and benefits from recent complete cosmetic refurbishment, carried out in the Netherlands by Maranello BV. The car is finished in Azzuro metallizato (light blue metallic) with matching leather interior, and comes with State of Montana Certificate of Title. EU taxes have been paid.