1965 Austin-Healey 3000 MkIII Phase 2 Carte grise française Châssis n° HBJ8L29257 - Restauration Lecoq - Belle présentation Après avoir été achetée par son propriétaire précédent en décembre 2001 lors d'une vente aux enchères Poulain-Le Fur, cette voiture a bénéficié en 2006 d'une restauration complète par les fameux ateliers Lecoq. Après décapage et ajustage, elle a reçu la livrée qui est encore la sienne, bleu Healey avec flancs "Old English White", capote et sièges en vinyle bleu et couvre-capote assorti. Sur le plan mécanique, les travaux ont consisté en une réfection complète des suspensions, une remise en état des freins avec pose de disques Dunlop à l'arrière (comme sur les dernières versions de rallye), la pose d'un allumage électronique, d'un ventilateur électrique et d'un réservoir d'essence en aluminium. Enfin, l'installation d'une ligne d'échappement à sortie latérale permet au six-cylindres 3 litres de s'exprimer avec une sonorité particulièrement mélodieuse. En 2013, cette voiture a changé de mains à l'occasion de la vente Artcurial de Rétromobile et, depuis, elle a bénéficié d'une révision complète chez Vintage Auto, avec notamment remplacement du servofrein. Cette version MkIII Phase 2 correspond à l'une des plus évoluées des "Big Healey", mais également les plus recherchées. French title Chassis n° HBJ8L29257 - Lecoq restoration - Superb presentation Having been bought by the previous owner in December 2001 at a Poulain-Le Fur auction, this car underwent a complete restoration in 2006 in the renowned Lecoq workshops. It was stripped down, prepared and given the livery it retains today, Healey blue over Old English White, with hood and seats in blue vinyl and matching tonneau cover. On the mechanical front, the suspension was completely overhauled, as were the brakes, with Dunlop discs fitted at the rear (as on the last rally versions). It was fitted with electric ignition, electric fan, an aluminium fuel tank and a side exhaust that allows the 3-litre six-cylinder engine to make a wonderful sound. In 2013 the car changed hands at the Artcurial Retromobile sale, and has since benefitted from a thorough service at Vintage Auto, that included replacing the servo-assisted brakes. This MkIII Phase 2 version was one of the most advanced of the " Big Healeys " and is also the most sought-after.
1965 Austin-Healey 3000 MkIII Phase 2 Carte grise française Châssis n° HBJ8L29257 - Restauration Lecoq - Belle présentation Après avoir été achetée par son propriétaire précédent en décembre 2001 lors d'une vente aux enchères Poulain-Le Fur, cette voiture a bénéficié en 2006 d'une restauration complète par les fameux ateliers Lecoq. Après décapage et ajustage, elle a reçu la livrée qui est encore la sienne, bleu Healey avec flancs "Old English White", capote et sièges en vinyle bleu et couvre-capote assorti. Sur le plan mécanique, les travaux ont consisté en une réfection complète des suspensions, une remise en état des freins avec pose de disques Dunlop à l'arrière (comme sur les dernières versions de rallye), la pose d'un allumage électronique, d'un ventilateur électrique et d'un réservoir d'essence en aluminium. Enfin, l'installation d'une ligne d'échappement à sortie latérale permet au six-cylindres 3 litres de s'exprimer avec une sonorité particulièrement mélodieuse. En 2013, cette voiture a changé de mains à l'occasion de la vente Artcurial de Rétromobile et, depuis, elle a bénéficié d'une révision complète chez Vintage Auto, avec notamment remplacement du servofrein. Cette version MkIII Phase 2 correspond à l'une des plus évoluées des "Big Healey", mais également les plus recherchées. French title Chassis n° HBJ8L29257 - Lecoq restoration - Superb presentation Having been bought by the previous owner in December 2001 at a Poulain-Le Fur auction, this car underwent a complete restoration in 2006 in the renowned Lecoq workshops. It was stripped down, prepared and given the livery it retains today, Healey blue over Old English White, with hood and seats in blue vinyl and matching tonneau cover. On the mechanical front, the suspension was completely overhauled, as were the brakes, with Dunlop discs fitted at the rear (as on the last rally versions). It was fitted with electric ignition, electric fan, an aluminium fuel tank and a side exhaust that allows the 3-litre six-cylinder engine to make a wonderful sound. In 2013 the car changed hands at the Artcurial Retromobile sale, and has since benefitted from a thorough service at Vintage Auto, that included replacing the servo-assisted brakes. This MkIII Phase 2 version was one of the most advanced of the " Big Healeys " and is also the most sought-after.
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