Beschreibung:

XJ6C 1975 Lorsque William Lyons dévoile la superbe berline XJ6 au Salon de Genève en mars 1968, il y a fort à parier qu’il a déjà en tête une version deux portes, comme il avait l’habitude d’en décliner auparavant de ses berlines SS et Jaguar. Il faudra pourtant attendre la série II de 1973 pour voir apparaître la XJ6 2-door Coupe - son véritable nom – la XJS, remplaçante de la Type E, se faisant attendre. Présentée en 1973 à l’International Motor Show de Luxembourg et annoncée d’emblée avec les deux moteurs de la berline, celle que l’on connaitra sous le nom de XJC, reçoit au choix le 6 cylindres 4,2 litres (170 ch) ou le V12 de 5,3 litres (250 ch). Les voitures jumelles de Daimler sont aussi au programme sous le nom de Daimler Sovereign pour la 6 cylindres et Double Six pour la version V12 aux caractéristiques identiques aux modèles Jaguar. En dehors de ses 2 portes, la XJ-C (XJ6C ou XJ12C) se distingue par son empattement ramené à 2,76 (-10 cm par rapport à la berline) et par son toit en Vinyl qui masquait les renforts du pilier de custode, nécessaires pour compenser l’absence de pied-milieu. De fait le coupé XJ ne pesait que 22 kg de moins que la berline. Les versions Daimler ne furent jamais commercialisées outre-Atlantique. Toutes les voitures, Jaguar ou Daimler, sont vendues de série avec la boîte automatique à 3 rapports et l’air conditionné. La production ne débutera véritablement que deux ans après la présentation, à la fin de l’année 1974, pour s’arrêter en novembre 1977. En trois années, il ne fut construit que 1 676 Daimler Sovereign (contre 6 505 Jaguar XJ6C) et 408 Daimler Double Six (contre 873 Jaguar XJ12C). Cette Daimler Sovereign coupé dont la date de première mise en circulation remonte au 1er janvier 1975 a été importée en Espagne en 2006 et immatriculée comme véhicule historique sous le numéro H-5302 BBB. Elle a des numéros concordants, a été entièrement restaurée en 2011, peinture, révision mécanique et électricité complète incluses et a été transformée avec conduite à gauche. La carrosserie est très saine et montre de bons alignements des panneaux et des ouvrants et les chromes sont en bon état. Les moquettes ont été rénovées et elle a conservé son toit d’origine en vinyl et ses sièges d’origine en cuir qui étaient en parfait état. La boîte automatique Borg-Warner a été révisée et réglée par un spécialiste et les freins sont neufs. Le tableau de bord verni affiche un très bon état et l’instrumentation est complète et fonctionne parfaitement, de même que la radio d’origine. Le moteur et la boîte marchent très bien, les pneumatiques avant sont neufs et à moitié usés à l’arrière. Elle est vendue avec son contrôle technique. Aucun travail n’est à prévoir et la voiture, toujours utilisée régulièrement, est prête à prendre la route. Toute l’élégance des premières berlines XJ6 dans une rare version 2 portes, encore plus rare dans sa très exclusive finition Daimler. This Daimler Sovereign first registered in January 1975 was then imported to Spain in 2006 and registered as a historic vehicle under number H-5302 BBB. Its numbers are matching factory records. It has been fully restored in 2011, including paintwork, mechanical overhaul and full electric wire loom and was converted to left-hand drive. The body is in very good condition, well aligned panel works, and the chrome work is in good condition. The carpets have been restored. The vinyl roof and the seats are in very good original condition. The Borg-Warner automatic gearbox has been checked over by a specialist and the brakes are new. The wooden dashboard is in very good condition and the instrumentation is complete and works perfectly, as well as the original radio. The engine and the gearbox work very well, the front tyres are new, and the rear ones are half-worn. The car is sold with its control technique. This Daimler has always been used regularly and no expense is to be spent on it. The elegance of the XJ6 saloon in a rare 2-door version, even rarer