Beschreibung:

Carrosserie Vignale Châssis n° AM116/47 874 •Livrée neuve en Italie •Un des 364 modèles 4, 7 litres •Numéros concordants •Transmission manuelle ZF •Restaurée dans les années 2000 •Reconditionnée en 2016 Maserati prolongea la lignée de sa superbe Ghibli deux places à carrosserie Ghia avec une tout aussi élégante Indy 2+2, bien que cette dernière, présentée en 1968, première Maserati de construction monocoque, ait été dessinée par la Carrozzeria Vignale. L'Indy fit sa première apparition publique sur le stand Vignale du Salon de Turin 1968 et fut officiellement lancée par Maserati au Salon de Genève en 1969. Les trains roulants étaient conventionnels avec une suspension indépendante à l'avant, un essieu arrière rigide et quatre freins à disque, tandis que le moteur était – à l'origine – le V8 4, 1 litres à quatre arbres à cames en tête bien rôdé de la marque Modénaise – rapidement suivi des versions 4, 7 litres et 4, 9 litres. Une boîte manuelle ZF à cinq rapports était montée en série, une trois vitesses automatique Borg Warner étant proposée sur demande. Avec une puissance de 260 ch, la vitesse maximale de la luxueuse quatre places de Maserati se situait aux alentours de 240 km/h, un chiffre que les versions de plus fortes cylindrées amélioraient encore. La carrosserie profilée de Vignale était si fonctionnelle que l'Indy pouvait emmener quatre passagers dans un relatif confort sans pénaliser ses performances de sportive. En version 4, 9 litres, la puissance revendiquée de l'Indy était de 320 ch, ce qui portait sa vitesse maximale à 266 km/h. Direction assistée et air conditionné étaient installés en série sur le modèle 4900. Le résumé de l'article du magazine Autocar était presque une pure louange : « Grand tourisme classique à moteur V8 et potentiel de 250 km/h. Mécanique magnifiquement souple, boîte de vitesses onctueuse et légère, direction assistée. Bons freins, tenue de route équilibrée, comportement confortable, superbe stabilité. Prix élevé, mais pas de mauvaise surprise ». Cette Indy 4, 7 litres a été livrée neuve à Rome, en Italie en avril 1971, passant en Afrique du Sud dans les années 1980. Conservée au sec de 1995 à 2005, la Maserati a été restaurée en Afrique du Sud entre 2005 et 2007, puis en 2016 a été entièrement rénovée, y compris une réfection mécanique. Le vendeur nous signale que la voiture marche parfaitement bien avec un moteur réactif et une boîte douce. La documentation fournie comprend un certificat d'origine Maserati et un carnet de bord sud africain. Une rare opportunité d'acquérir une de ces Maserati classiques carrossées par Vignale, extrêmement élégantes et très exclusives. 1971 Maserati Indy 4700 Coupé Coachwork by Carrozzeria Vignale Chassis no. AM116/47 874 •Delivered new in Italy •One of 364 examples of the 4.7-litre version •Matching numbers •ZF manual transmission •Restored in the 2000s •Re-commissioned in 2016 Maserati followed up its stunning, Ghia-styled Ghibli two-seater with the equally elegant Indy 2+2, though the latter, announced in 1968 and noteworthy as the first unitary construction Maserati, was the work of Carrozzeria Vignale. The Indy first appeared publicly on Vignale's stand at the 1968 Turin Motor Show and was officially launched by Maserati at the Geneva Salon in 1969. Running gear was conventional, with independent front suspension, live rear axle and four-wheel disc brakes, while the power unit was - initially - the Modena firm's well-tried, 4.1-litre, four-cam V8, with 4.7- and 4.9-litre versions following. A ZF five-speed manual gearbox was standard, with a three-speed Borg Warner automatic available to special order. With 260bhp on tap, the top speed of Maserati's luxury four-seater was in the region of 150mph (240km/h), a figure the subsequent larger-engined versions improved upon. The sleek Vignale coachwork was so effective that the Indy was able to carry four people in relative comfort without impairing its performance as a sports car. In 4.9-litre form the Indy's