Beschreibung:

JAGUAR XJ220 - 1966 #SAJJeAx8Ax220786 Le projet d'une Jaguar vitrine technologique de la marque, comme pouvait l'être la 959 pour Porsche, remonte à 1984. Le cahier des charges imposa de respecter les normes légales, de disposer d'au moins cinq cents chevaux de façon à ce que la voiture puisse soutenir une vitesse de deux cents miles à l'heure (plus de 320 km/h) sans chauffer. L'équipe chargée du projet se composait de Geoff Lawson, directeur du design, de Keith Helfet pour la carrosserie et de Nick Hull pour l'habitacle. Le prototype fut présenté en première mondiale à Birmingham en 1988 et déclencha l'enthousiasme et la décision d'en produire une série limitée à trois cent cinquante exemplaires, la fabrication étant confiée à Jaguar-Sport, "jointventure" entre Jaguar Cars LTD et TWR (Tom Walkinshaw racing). Mais la voiture était trop lourde, les pneumatiques ne pouvaient endurer les contraintes d'une telle charge à très vive allure, ce qui amena les maîtres d'œuvre du projet à changer de motorisation. Le douze cylindres atmosphérique laissa la place à un dérivé du v6 de compétition, plus léger et moins encombrant. on abandonna aussi, et pour cette même raison, la transmission intégrale. Le poids de la voiture de série ressortit à un peu plus de mille quatre cents kilos. La carrosserie en aluminium entoure une véritable roll-cage de tubes d'acier. L'aérodynamique de cette très rapide Jaguar a été fort étudiée, non seulement pour la pénétration dans l'air, mais aussi pour assurer à la voiture une déportance importante à haute vitesse. Les pneumatiques ayant répondu au cahier des charges sont des Bridgestone spécifiques. Nous sommes en présence d'une des voitures immatriculées les plus apides du monde, capable comme la Ferrari F40, la McLaren F1, la Bugatti 110S et la Lamborghini Diablo, de dépasser très largement les 300 km/h. Le pilote de F1 Martin Brundle a été chronométré sur XJ 220 à 341 km/h sur la piste de Nardo. La voiture présentée fut vendue neuve en 1996 à un Sheikh d'Arabie Saoudite avant d'être revendue en 2000 à l'actuel propriétaire. Régulièrement révisée et entretenue chez Jaguar, on note environ 25 000 € de frais entre 2000 et 2006, la voiture a depuis bénéficié d'une révision totale en juin 2007 pour un montant de 19 000 € et totalise aujourd'hui 26 600 km. Son propriétaire nous l'indique comme étant irréprochable, prête à prendre la route. Carte grise française.