Beschreibung:

Seulement 209 exemplaires Touring EVO en boite manuelle Historique complet Superbe configuration « Individual » Châssis n°: WBSHJ91050BL01878 Carte grise française La BMW M5 première du nom, apparaît en 1985 sur la génération E28. Celle-ci vient révolutionner le milieu de la voiture de sport en déclinant une sage berline de série en monstre de la route capable de rivaliser avec certaines Porsche. Quelques 2 000 unités furent écoulées durant une carrière relativement courte. Déjà, les ingénieurs de Motorsport travaillaient à une évolution sur la toute nouvelle génération E34. Présentée en janvier 1988, la nouvelle BMW E34 connaitra un succès planétaire et une carrière longue de 10 ans. La très désirable M5 est le fleuron de la gamme et développe 315 chevaux, elle sévit sans concurrence dans le marché haut de gamme des berlines les plus rapides du monde. Avec une vitesse de pointe de 250 km/h puis 280 km/h avec la dernière version 3.8l. Sur un total de 1,3 million de E34 vendues, on compte 12 254 M5 commercialisées dont 891 en version Touring. Sa carrière se décline en trois étapes majeures : Le modèle 3.6 L de 315 ch, la version 3.8 L dès 1991 puis la 3.8 L EVO de 340 ch à partir de mai 1994. La M5 EVO est donc l’évolution la plus désirable en étant la dernière BMW à être équipée du magnifique bloc 6 cylindres M30 dérivé du sublime coupé 2800 CS. Cette dernière version est rarissime, ce qui s’explique par un prix de vente élevé de 605 000 francs (hors options) en 1995 ! Le modèle qui nous intéresse dans ces pages est donc l’une des dernières M5 EVO fabriquées puisque mise en circulation le 07 juillet 1995 alors que la production cesse quelques jours plus tard. Spécifique au modèle EVO, celle-ci est équipée de la nouvelle boite Getrag à 6 rapports, des jantes en 18 pouces et des énormes freins à disques de type « compound » de 345 mm de diamètre pincés par des étriers à 4 pistons. Notre M5 Touring fut vendue neuve en Allemagne (seuls deux exemplaires furent vendus neufs en France) et commandée dans une configuration spéciale : non content d’être déjà très bien équipé en version de base, son propriétaire avait opté pour le cuir bi-ton, le double toit ouvrant, les rétroviseurs M et la sublime couleur disponible sur commande Individual « DaytonaViolet ». La configuration de ce break pour famille sportive est véritablement exclusive. Comme son carnet d’entretien l’atteste, la voiture fut régulièrement entretenue dans le réseau BMW en Allemagne puis en France lorsqu’elle fut importée en 2008. Uniquement conduite par des propriétaires passionnés et soigneux, conscients de la rareté d’une telle auto, chacun entretiendra cette Touring sans limite de budget. M. G, le propriétaire actuel achètera dans le réseau BMW un jeu de jantes neuf avant que celles-ci ne soient plus disponibles au catalogue. Dans la liste des pièces neuves, nous pouvons ajouter les énormes freins à disques et les plaquettes ainsi que de nombreuses durites. Le dossier complet de la voiture est disponible : le carnet d’origine, la facture d’achat, le manuel d’utilisation … tous les accessoires sont également présents tels que l’attelage amovible dans le coffre (option d’époque), les outils BMW, le téléphone … A l’essai la voiture se révèle être d’une incroyable polyvalence en acceptant d’être conduite à allure douce comme de franchir des vitesses inavouables en toute sécurité sur des routes secondaires. Avec un kilométrage certifié de 162 000 km et un contrôle technique vierge à jour, cette rarissime M5 Touring représente une occasion rare d’acquérir l’un des plus beaux et des plus performants breaks de la Marque à l’Hélice. Only 209 models Touring EVO built Complete history Superb Individual version Chassis n°: WBSHJ91050BL01878 French registration papers The first BMW M5 of the name, appeared in 1985 on the E28 generation. This one revolutionizes the world of sports cars by turning a standard sedan into a road monster capable of competing with some Porsche cars. Some