Beschreibung:

La version 3.2 incarne la résurrection de la 911. Concurrencée au début des années 80 par les versions 928 et 944 à moteur avant, la 911 est menacée de disparaître. Elle doit alors son maintien au catalogue de la marque à la nomination en 1981 de Peter W. Schutz à la tête de Porsche AG. Ainsi, au Salon de Francfort 1983 est présentée la Porsche 911 3.2 qui doit redorer le blason du modèle. Pour y parvenir, elle bénéficie d'un moteur entière­ment retravaillé, équipé des dernières évolutions technologiques comme la nouvelle injection Motronic, qui développe 231 chevaux. Le sigle Carrera, synonyme de victoire pour Porsche quelques décennies plus tôt, est de nouveau d'actualité. La recette fonctionne si bien que la 911 redevient le fer de lance de la marque de Stuttgart. Principale nouveauté sur ce modèle à partir de 1987, la boite de vitesses G50 fournie par Getrag apporte un net progrès en confort de conduite. Plus rapide et précise, elle dispose aussi d'une commande d'embrayage hydraulique qui facilite les changements de rapports. Les 911 3.2 G50 sont reconnaissables à leur bandeau arrière réfléchissant intégrant les feux AR antibrouillard et l'inscription PORSCHE en rouge. Notre exemplaire a reçu sa première immatriculation le 13 octobre 1988 chez Sonauto dans les Alpes-Maritimes, département où elle demeurera et sera régulièrement entretenue. Créditée de 182 800 km à ce jour, cette voiture possède un dossier très complet avec ses contrôles techniques et copies de cartes grises, son carnet d'entretien de substitution retraçant l'ensemble des travaux effectués depuis 2002. Au cours de son existence, cette Porsche a vu sa pompe à essence, son maitre-cylindre, ses pneus, ses soufflets de cardan ou encore son alternateur remplacés. Sa peinture de couleur blanc Grand Prix d'origine a été refaite il y a quelques années et présente un magni­fique éclat. Au même titre que sa sellerie en cuir restaurée en novembre 2013 dans sa couleur bordeaux originelle. Cette Porsche présente également de nombreuses options d'origine (jantes Fuchs 16 pouces, essuie-glace arrière, pare-brise teinté, toit ouvrant), ainsi qu'une paire de phares longue portée, son double des clés, sa pochette en cuir avec l'ensemble des carnets et son poste radio Blaupunkt d'origine. Son dernier entretien (vidange) remonte à juillet dernier. Lors de son essai, cette Porsche a fait honneur à sa réputation et révélé un comportement routier tout à fait enthousiasmant. Vraie 911 Fiabilité légendaire Exemplaire en parfait état général Carte grise française / French registration papers Moteur 6 cylindres à plat de 3164 cm3 développant 231 chevaux à 5900 tr/m Flat-six engine – 3164cc, producing 231bhp at 5900rpm A real 911 which is still affordable Legendary reliability Perfect overall condition The 3.2-litre version marked the resurrection of the 911. Facing competition at the start of the 1980s from the front-engined 928 and 944 models, the 911 was threa­tened with extinction. It owed its continued presence in the manufacturer's range to the appointment in 1981 of Peter W. Schulz as head of Porsche AG. Presented at the 1983 Frankfurt Motor Show, the Porsche 911 3.2 would restore the image of the model. To do this, it was fitted with a comprehensively revised engine, which benefitted from the latest technical developments, such as the new Motronic fuel injection system, and developed 231bhp. The 'Carrera' appellation, synonymous with victory for Porsche several decades earlier, made its return. The recipe proved so successful that the 911 once again became the leading model for the Stuttgart manufacturer. The key change to the car from 1987 was the fitment of the G50 gearbox, supplied by Getrag, which was much more comfortable to use. Quicker and more precise, it also had a hydraulically operated clutch, which made for much easier gearchanges. The 911 3.2 G50 models can be recognised by the reflective strip at the rear, incorporating the rear foglamps and the PORSCHE name in r