Beschreibung:

1943 HARLEY-DAVIDSON WLA Sans réserve / No reserve -Titre de circulation français -French registration -Cadre n°4610 Moteur : Harley-Davidson bi-cylindre en V de 750 cm3 Poids : environ 250 kg Engine : Harley-Davidson 750 cc flathead V-twin Weight : about 250 kg Historique : Dès le début de la Seconde Guerre Mondiale, le gouvernement américain commande à Harley et à Indian des motos répondant à un cahier des charges précis. Elles devaient être notamment équipées de boites à quatre vitesses, d'une transmission à cardan et d'un filtre à air particulièrement efficace dans les conditions extrêmes, tel que le désert africain. Harley, bien que contraint d'investir dans un nouvel outillage, ne s'encombra pas d'études coûteuses, puisqu'elle mettra en œuvre une copie presque conforme de la B.M.W. R72. 13 051 WLA seront fabriquées en 1941. Il s'agissait d'une moto routière et tout chemin beaucoup plus que tout terrain. Le " W " désigne la famille des motos. Harley Davidson (à l'exception des modèles très anciens) donne une lettre de désignation pour chaque modèle. La série W apparait en 1937, elle est la dernière évolution des moteurs bicylindres en V de 750 cm3 à soupape latérale développés à partir des versions R et RL de 1932. Le " L " désigne la "haute compression", dans le schéma habituel HD, la "faible compression" modèle " W " n'a été que brièvement disponible. Le " A " désigne la version militaire destinée à l'US " ARMY " et le " C " désigne sa destination à l'Armée " Canadienne ". Alors que dans un premier temps l'entreprise produit également des exemplaires pour les acheteurs civils, la demande devient si forte à partir de 1943 qu'Harley-Davidson produit uniquement pour les forces militaires alliées : Américains, Britanniques et mêmes les soviétiques sont équipés de la moto HD WLA. En 1945, près de 90 000 exemplaires ont été construits et la production de la WL (version civile) se poursuit encore pendant quelques années. En effet, les ventes explosent dans le civil, tandis que les différentes armées étrangères achètent les motos WLA en surplus de l'Armée Américaine. Origine et état : La WLA de la collection a été reconditionnée en privilégiant un état fonctionnel et un résultat qualitatif proche de l'origine. Elle a été testée sur route. Un grand soin a été apporté à son remontage : réutilisation des pièces d'origines (faisceau cotton, compteur, interrupteurs, visières, poignées...) et pièces de reproduction de qualité USA (selle et sacoches en cuir, holster). Description : La WLA de la collection est en livrée US Navy. Sa couleur "Navy Grey" fait ressortir la ligne générale de la moto ainsi que son cadre mais également les accessoires en cuir brun. Au sein de la Navy les Harley étaient utilisées comme moto de liaison (coursiers) et certaines en "Shore Patrol", les patrouilles de surveillances du littoral des bases navales. History: As from the beginning of world war two, the American government ordered motorcycles from Harley and Indian. These machines followed rigorous specifications: they had to be equipped with a four speed gearbox, a shaft transmission and a particularly efficient air filter to be used in extreme conditions such as the African desert. Although obliged to invest in new machinery, Harley will spare costly research and produce a very close copy of BMW's R75. Designed to be a road and trail bike more than a real dirt-bike, 13 051 WLAs were built in 1941. The "W" stands for the motorcycle's "family". Harley-Davidson (except for very old models) gave a letter denomination to each model. Launched in 1937, the W series is the last evolution of the 750cc flathead V-twin from 1932 R and RL models. "L" stands for "high compression". The "low compression" W model will only briefly be available. The "A" stands for "Army" since this version was designed to serve military purposes. The "C" version was designed for the Canadian military. Whilst producing civilian models at the same time, demand was so high that in 1943