Beschreibung:

XJ-S Cabriolet Jaguar avait su marquer son époque et forger son image avec des modèles comme la Jaguar Type E. Dès 1969, le projet codé XJ 27 est lancé pour créer une remplaçante à la Jaguar Type E. La Type E commence à accuser le poids des. Dans le cahier des charges de la future Jaguar XJ-S, le grand tourisme est à l'honneur. Ainsi, le moteur est exclusivement le V12 de 5,3 litres de près de 300 ch, et la carrosserie est fermée. La plate-forme utilisée est celle de la berline XJ mais raccourcie de quelques dizaines de centimètres. Le dessin, si controversé à sa présentation est l'oeuvre initiale de Malcolm Sayer et terminé par Doug Thorpe. La première XJ-S apparut en 1975. À partir de juillet 1981, la XJ-S accueillit sous son capot le nouveau V12 HE (High-Efficiency engine) qui permettait d'intéressantes économies de carburant, tout en voyant la puissance augmentée pour atteindre 295 chevaux (263 sur le marché américain). À la même période, la XJ-S bénéficia d'améliorations esthétiques intérieures et extérieures (nouvelles jantes en alliage, inserts de chrome sur les pare-chocs, décorations en bois sur le tableau de bord et les portières). En 1983 fut présenté un cabriolet animé par un nouveau 6 cylindres en ligne de 3,6 L, également disponible à partir de l'automne 1985 avec le V12 HE. Ce modèle n'était pas une véritable décapotable, mais possédait une carrosserie du type Targa. Cette version Targa sera remplacée en mars 1988 par un véritable cabriolet entièrement découvrable, dépourvu du moindre arceau. Dans le monde de l'Automobile, le nom de JAGUAR évoque ce côté sportif unique, en partie dérivé des légendaires victoires de Jaguar au Mans, mais aussi du fameux tempérament sportif des routières Jaguar. La puissance, le comportement routier et les performances des Jaguar d'aujourd'hui sont le résultat d'une expérience de la compétition acquise au fil des ans, de techniques de fabrication affûtées et modernes, et enfin de la mise en oeuvre d'une technologie basée sur l'électronique. C'est cette alliance, faite de la compétence des hommes et de solutions techniques d'avant-garde, qui a présidé à la naissance des élégants et puissants modèles de la série XJ S: Coupé V12, Cabriolet V12 et Coupé 3,6. Sportives, ces voitures prestigieuses le sont sans aucun doute, sans pour autant rien céder au raffinement et au luxe. A une esthétique exceptionnelle s'ajoute un savoir-faire qui s'inscrit dans la plus pure tradition artisanale: bois précieux, peausseries souples cousues à la main, confort sur mesure et richesse de l'habitacle. Entre le mois de mars 1988 et le mois de Mai 1991, 13195 exemplaires de ce cabriolet seront produit, dont environ 250 seront vendus en France. Ce véhicule présente un état cosmétique et de fonctionnement satisfaisant, la pression d'huile est bonne, le ralentit est stable, au roulage la voiture prend normalement ses tours. La distribution, pompe à eau ont été changer récemment. La boite automatique fonctionne parfaitement. L'intérieur est en bon état, les cuirs sont sans accros, les boiseries sont en état correcte sauf le revêtement de la console centrale qui présente un décollement partiel. La capote est récente, elle fonctionne parfaitement. Ce véhicule possède un contrôle technique en cours de validité. MOTEUR JAGUAR XJ S V12 (1989-1991) CHÂSSIS JAGUAR XJ S V12 (1989-1991) DIMENSIONS JAGUAR XJ S V12 (1989-1991) TRANSMISSION JAGUAR XJ S V12 (1989-1991) Type du moteur: 12 cylindres en V à 180°/Energie: Essence/Disposition: Longitudinal central arrière/Alimentation: Injection mécanique/Distribution: 2 doubles arbres à cames en tête/Soupapes: 4 par cylindre/Côtes: 82.0 x 78.0 mm/Cylindrée: 4943 cc/Compression: 8.8/Puissance: 380 chevaux à 5750 tr/min / Couple: 48.0 mkg à 4500 tr/min Direction: Crémaillère, assistée/Suspension avant: Doubles triangles/Suspension arrière: Bras triangulés/Freins avant: Disques/Freins arrière: Disques/ABS: Serie Pneus avant: 235/60 VR15/Pneus arrière: 235/60 VR15 Longueur: 476 cm