Beschreibung:

TR3 A C'est avec la Triumph TR3 que le succès naissant de la TR2 va se confirmer. Produite de 1955 à 1962, la TR3 se révèle être une TR2 légèrement retouchée, conservant ainsi l'ensemble de ses qualités sans dénaturer son dessin. Extérieurement, la proue évolue avec une grille de radiateur avancée surnommée « egg box » ou « boite à oeufs » et des joints d'ailes en acier. Sur la poupe, les charnières de coffre sont chromées et non peintes. De nouvelles options tels que le hard top en fibre de verre et un siège arrière occasionnel pour une troisième personne viennent compléter l'évolution de la gamme. La TR3 confirme un succès commercial évident. La puissance du moteur gagne 5 cv grâce à deux carburateurs SU, augmentant la puissance à près de 95 cv. Souplesse du moteur, vivacité à bas régime et sonorité mélodieuse, ses qualités sont évidentes. Elle sera la première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant. La TR3 A est une légère évolution de la TR3 avec des poignées de portes extérieures, une calandre agrandie, des phares moins proéminents ainsi qu'un couvercle de coffre. Elle gagne quelques chevaux et propose désormais 101 chevaux à 5000 tr/min. Baptisée «wide mouth» pour grande bouche, cette évolution héritera par la suite du nom TR3 A avec un A supplémentaire signifiant America. La TR3 A sera produite jusqu'en octobre 1961, à 90% pour les USA. Le modèle présenté est une TR3 A de 1958. Comme la grande majorité des TR3 A, elle provient des Etats-Unis où elle fut livrée neuve. Son actuel propriétaire en fit l'acquisition en 1998, il y a donc 17 ans, la voiture étant alors déjà en France. En bon état général, cet exemplaire est de couleur rouge, associée à une sellerie en cuir noir à passepoil blanc et des moquettes noires. Elle est équipée des célèbres roues fils. Pour se protéger des intempéries, elle est dotée de sa capote et de ses side-screens noirs. La voiture a bénéficié d'une grosse réfection moteur en 2008 et est accompagnée d'un dossier de factures. Sa mécanique fonctionne donc bien. Elle vous fera goûter aux sensations pour lesquelles la TR3 est née: le frisson. Sa fiabilité et la vraie disponibilité de pièces de rechange permettent d'envisager une utilisation fréquente avec un entretien sans grandes difficultés. Belle et plaisante à rouler on comprend pourquoi sa popularité et sa cote sont toujours grandissantes. La Triumph TR3 est avec la MGA l'incarnation du roadster anglais des années 50. Simple et fiable, la TR3 a connu un franc succès durant sa commercialisation, succès qu'elle connait maintenant auprès des collectionneurs de toutes générations. With the TR3, Triumph confirmed the success of the TR2. Produced from 1955 to 1962, the TR3 is a reviewed TR2 with the famous egg-box radiator grill. Fiberglass hard-top and rear-seats are now among the options list. With twin SU carburetors, the 4 cylinder engine delivers 95 bhp. She was first sportscar delivered with serial front disc brakes. The TR3A produces now 101 bhp which makes the car even faster than the TR2 and now has the famous “wide mouth”. Our model was produced in 1958 for the United States when delivered brand new. Her current owner bought it in 1998. It is painted in classic red with black leather with white trim inside. The car has wire-tires, hood and side-screens. The engine was remade in 2008. The car has a large bill dossier. With an easy maintenance and reliable engine, the TR3A is, like the MGA, the typical example of British roadsters from the 1950's. « L'incarnation du coude à la portière » Marque: Triumph Modèle: TR3 A Millésime: 1958 kilométrage: 91810 miles au compteur Motorisation: 4 cylindres Cylindrée: 1 991 cm3 N° de châssis: TS 32 411 LO Carte grise française/ French registration Une cote d'amour en hausse constante Un « triomphe » commercial Un roadster machine à sensations