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Auktionsarchiv: Los-Nr. 25

SAFRANE BI-TURBO #1994 Caractéristiques

Schätzpreis
8.000 € - 12.000 €
ca. 9.886 $ - 14.829 $
Zuschlagspreis:
7.800 €
ca. 9.639 $
Auktionsarchiv: Los-Nr. 25

SAFRANE BI-TURBO #1994 Caractéristiques

Schätzpreis
8.000 € - 12.000 €
ca. 9.886 $ - 14.829 $
Zuschlagspreis:
7.800 €
ca. 9.639 $
Beschreibung:

SAFRANE BI-TURBO #1994 Caractéristiques techniques Marque Renault Modèle Safrane Biturbo Carrosserie berline, 5 places Moteur avant, 6 cylindres en V Cylindrée 2 963 cm³ Puissance 268 ch Vitesse maximale 250 km/h Production 806 exemplaires Kilométrage 281 221 km Numéro de série VF1B5450811170261 En 1992, la Safrane succède à la R25. Pour remplacer la R25 V6 Turbo, Renault fait appel à Hartge le préparateur de BMW. Il choisit le V6 3 litres de l'Alpine A610 dont la puissance, grâce à l'adoption de deux turbos, est portée à 268 ch. Pour faire passer cette puissance à la route, la Biturbo reprend la transmission intégrale permanente de la Safrane V6i Quadra. Irmscher, un autre spécialiste allemand, est chargé des modifications à la carrosserie et de l'assemblage. Plus lisse et agrémentée de divers accessoires - boucliers, bas de caisse, aileron de coffre, sortie d'échappement ovale et jantes de 17 pouces - la Biturbo a une allure plus agressive et offre une tenue de route extraordinaire tout en maintenant un excellent niveau de confort. Mais son prix, plus élevé que celui de certaines Allemandes équipées de motorisations plus flatteuses (et pas forcément plus performantes) limitera sa diffusion à 806 exemplaires entre novembre 1993 et 1996. Cette Safrane Biturbo dont la date de première mise en circulation remonte au 24 mars 1994 affiche 281 221 km. Elle a toujours été bien entretenue, mais son aspect correspond à son kilométrage avec quelques traces de rayures et d'impacts sur sa peinture. Ses soubassements sont dans un état correct. L'intérieur en cuir est marqué mais devrait retrouver son lustre avec un traitement approprié. Sa mécanique demandera une révision (vidanges, courroies, réglages...). La boîte montre des passages de rapports sans difficulté. Les pneumatiques, changés en 2006, montrent une usure de 50 % à l'avant, comme à l'arrière. Il faut profiter aujourd'hui de ces modèles haut de gamme français sous-estimés qui sont très rares et offrent des prestations de très haut niveau au rapport prix/performances imbattable. Une affaire

Auktionsarchiv: Los-Nr. 25
Auktion:
Datum:
25.03.2018
Auktionshaus:
LECLERE - Auction Houses
Avignon Motor Festival, Chemin des Félons 84140 Avignon
Beschreibung:

SAFRANE BI-TURBO #1994 Caractéristiques techniques Marque Renault Modèle Safrane Biturbo Carrosserie berline, 5 places Moteur avant, 6 cylindres en V Cylindrée 2 963 cm³ Puissance 268 ch Vitesse maximale 250 km/h Production 806 exemplaires Kilométrage 281 221 km Numéro de série VF1B5450811170261 En 1992, la Safrane succède à la R25. Pour remplacer la R25 V6 Turbo, Renault fait appel à Hartge le préparateur de BMW. Il choisit le V6 3 litres de l'Alpine A610 dont la puissance, grâce à l'adoption de deux turbos, est portée à 268 ch. Pour faire passer cette puissance à la route, la Biturbo reprend la transmission intégrale permanente de la Safrane V6i Quadra. Irmscher, un autre spécialiste allemand, est chargé des modifications à la carrosserie et de l'assemblage. Plus lisse et agrémentée de divers accessoires - boucliers, bas de caisse, aileron de coffre, sortie d'échappement ovale et jantes de 17 pouces - la Biturbo a une allure plus agressive et offre une tenue de route extraordinaire tout en maintenant un excellent niveau de confort. Mais son prix, plus élevé que celui de certaines Allemandes équipées de motorisations plus flatteuses (et pas forcément plus performantes) limitera sa diffusion à 806 exemplaires entre novembre 1993 et 1996. Cette Safrane Biturbo dont la date de première mise en circulation remonte au 24 mars 1994 affiche 281 221 km. Elle a toujours été bien entretenue, mais son aspect correspond à son kilométrage avec quelques traces de rayures et d'impacts sur sa peinture. Ses soubassements sont dans un état correct. L'intérieur en cuir est marqué mais devrait retrouver son lustre avec un traitement approprié. Sa mécanique demandera une révision (vidanges, courroies, réglages...). La boîte montre des passages de rapports sans difficulté. Les pneumatiques, changés en 2006, montrent une usure de 50 % à l'avant, comme à l'arrière. Il faut profiter aujourd'hui de ces modèles haut de gamme français sous-estimés qui sont très rares et offrent des prestations de très haut niveau au rapport prix/performances imbattable. Une affaire

Auktionsarchiv: Los-Nr. 25
Auktion:
Datum:
25.03.2018
Auktionshaus:
LECLERE - Auction Houses
Avignon Motor Festival, Chemin des Félons 84140 Avignon
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