Beschreibung:

ROLLS-ROYCE 20/25CH Année 1935 Numéro de série: GPG 68 Numéro de moteur: Y4Y Taxes d'immatriculation européennes payées Immatriculation: MSK 403 (Royaume Uni) Moteur: six cylindres en ligne, 3.699cm3 avec soupapes en tête; Boîte: quatre vitesses manuelles avec levier sur le côté et synchromesh sur les hauts rapports; Suspension: essieu rigide avec ressorts semi-elliptique à l'arrière et à l'avant; Freins: tambour servo-assisté sur les quatre roues. Volant à droite. Carrosserie: Berline Sports quatre places par Charlesworth, No 13564. Vert clair métallisé avec ailes noires et intérieur cuir bleu. Histoire du modèle Au moment où la Rolls-Royce 20/25 a remplacé le modèle 20hp en 1929, la Grande Dépression faisait ses premiers dégâts. Toutefois, la crise n'a eu que très peu d'effet sur l'usine Rolls-Royce qui continua à produire leurs automobiles pour une clientèle solvable bien que l'on puisse penser que certains des clients qui avaient envisagé d'acheter une Phantom optaient à présent pour une 20/25. Le modèle est resté en production jusqu'en 1937 et, comme d'habitude, toute une série de carrosseries étaient disponibles. Histoire spécifique de la voiture GPG 68 a été vendue sous la forme d'un châssis en décembre 1934 à Hamshaws de Leicester qui a confié à Charlesworth le travail d'en faire une berline sports à la demande de son premier propriétaire S.L. Wright de Leicester. Les archives de l'usine notent qu'elle a été équipée dès sa construction avec des phares Lucas P100 avec des réflecteurs plongeants et aucun éclairage d'aile. Ces archives montrent également que la voiture devait être dotée d'un capot avec persiennes et des moulures pouvant être peintes. La voiture a été achevée et a reçue sa garantie en juin 1935. Peu après, M. Wright a déménagé, emmenant la voiture avec lui à Hove, puis en janvier 1939, il déménagea à nouveau pour s'installer à Ditchling dans le Sussex. Après la guerre, en août 1944, la Rolls-Royce a été vendue à H. Crumper de Putney Heath à Londres. Entre 1948 et 1953, la voiture est enregistrée comme appartenant au groupe du Daily Mirror Newspapers Ltd à Londres. En 1953, elle a été achetée par le Dr F.L. Turner de Leicester. Ce médecin a gardé la voiture jusqu'en juin 1964 quand elle a été revendue à M. Jinks de Streatham à Londres. Après cette date son histoire n'est pas connue jusqu'à la fin des années 1980 quand elle a été achetée par la famille Heineken. État La Rolls a à l'évidence subie des travaux de restauration dont nous pensons qu'ils ont été réalisés il y a une quinzaine d'années. Sa peinture montre à présent quelques signes mineurs de vieillissement mais elle est en bon état, l'intérieur a été 'Connolisé' et les tapis de sol ont été changés à un moment donné. Le compartiment à outils dans le coffre a également été révisé et ré-équipé. La voiture comporte des équipements d'époque tels qu'un toit ouvrant, un phare conducteur Notek et un avertisseur sonore deux tons. Il semble également que la voiture a dû avoir servi à des cérémonies au cours de sa vie dans la mesure où elle est équipée de porte-fanions sur les ailes. Lors d'une inspection récente, la voiture a démarré sans difficulté mais n'a pas été conduite; en raison d'une utilisation très limitée au cours des dernières années, une révision mécanique complète est conseillée. Il est également à noter qu'une pompe à essence moderne a été installée pour assister au démarrage et la voiture est dotée d'un chauffage d'appoint Smith. La voiture a un certificat de conformité du ministère britannique des Transports et un contrôle technique anglais et elle est vendue avec des copies de toutes les archives de l'usine Rolls-Royce la concernant. ROLLS-ROYCE 20/25HP Year 1935 Chassis No. GPG 68 Engine No. Y4Y European Taxes Paid Registration No. MSK 403 (U.K.) Engine: straight-six, overhead valves, 3,699cc; Gearbox: four speed manual with side change and synchromesh on top ratios; Suspension: beam front, live rear with semi elliptic leaf spring